ParaZero Technologies SafeAir (DJI Mavic Pro)
Baureihe: ParaZero Technologies Fallschirm-Rettungssysteme für Drohnen
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Das SafeAir für die DJI Mavic Pro von ParaZero (Israel) ist ein Fallschirm-Rettungssystem aus dem Jahr 2018 für eine kompakte Multikopter-Drohne. Es stoppt vor dem Auslösen die Propeller und löst bei freiem Fall oder zu großer Schräglage selbsttätig aus; der Nutzer kann den Schirm selbst neu packen.
Die Kennwerte: autonome Auslösung ohne Pilotenbefehl, Motorabschaltung vor dem Öffnen des Schirms und ein Gewicht von 100 g. Das Anhalten der Propeller zählt, weil drehende Propeller Kappe und Leinen beschädigen können; die Drohne fällt danach am Schirm. Bei einer Drohne dieser Größe sind 100 g ein spürbarer Anteil des Abfluggewichts. Wo der Schutz beginnt, legt die Mindesthöhe aus den Herstellerunterlagen der Mavic Pro fest: Darunter fliegt die Drohne ungeschützt.
Das System stammt aus dem Jahr 2018, vor dem Inkrafttreten der EU-Drohnenklassen C0 bis C6. Nachweise nach ASTM F3322 oder EASA MoC Light-UAS.2511 und 2512, die bei Flügen über Menschen oder in bestimmten Szenarien der Specific-Kategorie verlangt sein können, sind für genau diese Kombination beim Hersteller zu erfragen. Die 100 g zählen zum Abfluggewicht; bei Fluggeräten nahe der 250-g-Grenze (C0) oder der 900-g-Grenze (C1) kann das die Einordnung verändern.
Wer ein vorhandenes System betreibt, prüft es gründlicher als ein neues: Gewebe und Leinen auf Risse, Scheuerstellen, Feuchte und Verklebungen, nach jeder Auslösung neu packen nach den Herstellerunterlagen. Batterie und Elektronik des Auslösesensors altern schneller als das Gewebe; Funktionstest und Ladezustand gehören vor jeden Einsatz. Die Unterlagen des Herstellers sind für Packvorgaben und Wartung die einzige belastbare Quelle.
Technische Daten
Weitere Angaben
| Autonome Auslösung | jakorrigieren |
|---|---|
| Gewicht (g) | 100korrigieren |
| Kompatibel mit | DJI Mavic Prokorrigieren |
| Motorabschaltung (FTS) | jakorrigieren |
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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