iFlight XING2 2809 800KV

XING2 2809 800KV firmy iFlight to silnik FPV, 12 żłobków i 14 biegunów (12N14P), do cineliftów i lotów dalekiego zasięgu z cięższymi konstrukcjami FPV. iFlight jest chińskim producentem napędów FPV. Obudowa ma 35,33 mm średnicy i 36,7 mm wysokości, masa wynosi 61,4 g. Serię produkuje się także w wersjach 1 250 i 1 600 KV.

Stojan 2809 ma 28 mm średnicy i 9 mm wysokości. Przy 800 KV silnik obraca się przy 6S (napięcie znamionowe 22,2 V) obliczeniowo z prędkością około 17 800 obr./min na biegu jałowym, czyli niską prędkością dla dużych śmigieł. Producent podaje napięcie wejściowe 24 V, co odpowiada 6S. Jako wartości maksymalne w karcie widnieją 610,3 W i 25,63 A; razem dają około 24 V i około 9,9 W na gram masy silnika. Ten stosunek jest niższy niż w silnikach wyścigowych, bo silnik jest zestrojony pod sprawność przy długim obciążeniu, a nie pod uderzenia gazu.

Ponieważ cinelifty niosą ciężką kamerę, masa całkowita liczy się tu bardziej niż w kwadrokopterze freestyle: od 250 g lub z kamerą wymagana jest rejestracja operatora, a kategoria otwarta zna podkategorie zależne od masy i klasy UE. W A3 cięższe drony latają w odległości 150 m od terenów mieszkalnych, handlowych, przemysłowych i rekreacyjnych. Silnik, regulator (ESC) i akumulator muszą znosić 6S, a dane o mocy obowiązują tylko z czasem wybranym przez producenta (od 3 do 180 s u różnych marek).

Przy stałym obciążeniu z ciężkim ładunkiem silnik nagrzewa się najpierw w uzwojeniu; izolacja starzeje się przez to szybciej. Kto kupuje używany, sprawdza hałas łożysk przy powolnym obracaniu dzwonu, bicie wału i stan przewodów przy wyjściu. Przy 61,4 g i śmigłach do cięższych konstrukcji silnik stoi na granicy między napędem FPV a napędem wielowirnikowca.