Champion 740A
Baureihe: Champion Motor Grader
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Champion Grader 710A bis 780A und C60C bis C86C – der älteste Graderhersteller der Welt aus Goderich, Ontario, 1997 zu Volvo: die 700er- und C-Logik, Cummins-Motoren, 3,9 bis 10,8 Liter
Champion Road Machinery aus Goderich am Huronsee in Ontario ist der älteste Graderhersteller der Welt: 1875 gegründet, baute die Firma 1875 den ersten pferdegezogenen Straßenhobel und war über das 20. Jahrhundert neben Caterpillar der große Anbieter von Motorgradern in Nordamerika. 1997 übernahm Volvo Construction Equipment die Firma; die Champion-Konstruktionen wurden zur Volvo-G700-Reihe, das Werk Goderich baute die Grader bis zur Verlagerung nach Shippensburg 2009. Das Register zeigt die letzten Champion-Generationen: die 700er-Serie (710A bis 780A) der 1980er und 1990er Jahre, deren Zahl die Größenklasse aufsteigend ordnet – 710 der leichte Kommunalgrader, 780 der schwere Straßenbaugrader –, und die C-Serie (C60C bis C86C) der späten 1990er Jahre mit derselben Logik. Die Motoren kamen von Cummins: 4BT3.9 in den kleinen, 6B5.9 und 6CT8.3 in den mittleren, LT-10 und M11 in den großen.
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Das Register führt 12 Ausführungen mit Vier- und Sechszylindern von 3.900 bis 10.801 cm³, Nenndrehzahlen von 2.100 bis 2.500 U/min, Längen von 6.300 bis 8.690 mm und Breiten von 2.490 bis 2.795 mm; die erfassten Leistungen liegen bei 104 bis 157 kW.
Champions Kennzeichen war die Knicklenkung mit dem Gelenk hinter der Kabine, die die Sicht auf die Schar freihält – ein Merkmal, das Volvo in die G900-Reihe übernahm.
Gebraucht sind Champion-Grader in Nordamerika verbreitet; beim Kauf zählen Verschleiß von Schar, Drehkranz und Scharantrieb, Spiel in Knickgelenk und Radneigung, Zustand von Getriebe und Tandemantrieb sowie die Teileversorgung, die über Volvo und Cummins läuft.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Champion Grader, Volvo CE Geschichte (Rechtsnachfolger Champion Road Machinery)
Technische Daten
Motor
| Motorhersteller | Cumminskorrigieren |
|---|---|
| Motormodell | M11korrigieren |
| Leistung | 156,6 kWkorrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.100 U/minkorrigieren |
| Drehzahl bei max. Drehmoment | 1.300 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 6korrigieren |
| Hubraum | 10.800,7 cm³korrigieren |
| Aufladung | Turboladerkorrigieren |
| Kühlmittelmenge | 48,1 lkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 8.638 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.542 mmkorrigieren |
| Radstand | 6.248,4 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 640,1 mmkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebeart | Lastschaltgetriebekorrigieren |
|---|---|
| Reifengröße | 14.00 * 24, G-2korrigieren |
| Wenderadius | 7.830 mmkorrigieren |
Arbeitswerte
| Hydraulikölmenge | 90,1 lkorrigieren |
|---|---|
| Hydraulikdruck | 172,4 barkorrigieren |
| Tankinhalt | 378,5 lkorrigieren |
Weitere Maschinen mit diesem Motor (Cummins M11, 10)
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Champion 740A?
Der Champion 740A leistet 157 kW.
Welchen Motor hat der Champion 740A?
6 Zylinder, 10.801 cm³ Hubraum.
Welche Maße hat der Champion 740A?
8.638 mm × 2.542 mm.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: RitchieSpecs Maschinendaten (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Grader im 3D-Schnitt
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