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Bi Phase Technologies FORD 6.8

Bauzeit: 2012 · Baureihe: Weitere Modelle

Weitere Maschinen des Jahrgangs 2012

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Der FORD 6.8 stammt von Bi Phase Technologies. Gebaut wurde er 2012. Als Kraftstoff dient Propane. Die Nennleistung beträgt 229,7 kW. Einsatzbereich: HDG 2 (>14k lbs). Der Motor ist ein Saugmotor. Es handelt sich um einen Ottomotor. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 120,1 bis 451,1 kW; der FORD 6.8 liegt mit 229,7 kW im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der Ford 7.3L V8 2 valve mit 228,2 kW und darüber der L9 330HS mit 231,2 kW.

Bi-Phase Technologies – weitere Heavy-Duty-Straßenmotoren: EPA-Zertifizierung von Flüssiggas-Umrüstungen der Ford-6,8-Liter- und 6,0-Liter-V-Motoren, 308 bis 323 kW, Baujahre 2012 bis 2016

Bi-Phase Technologies tritt in der EPA-Zertifizierungsdatenbank als Umrüster für Flüssiggasbetrieb auf, wie schon der Firmenname mit dem Hinweis auf zwei Betriebsphasen (Benzin und Gas) nahelegt. Diese Seite versammelt die als FORD 6.8 und LPG geführten Ausführungen, die keiner benannten Baureihe zugeordnet werden konnten; sie basieren auf einem Ford-Motor mit 6,8 Litern Hubraum und einer weiteren Ausführung mit 6,0 Litern, beide für den Betrieb mit gasförmigem Kraftstoff zertifiziert.

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Das Register führt hier 2 Ausführungen der Baujahre 2012 bis 2016 mit 308 bis 323 kW Nennleistung bei 4.520 bis 5.500 U/min, betrieben über sequenzielle Kraftstoffeinspritzung mit Flüssiggas beziehungsweise Propan. Das maximale Drehmoment reicht von 348 bis 423 Nm bei 2.979 bis 4.000 U/min; die EPA-Motorfamilien lauten GBPTE06.0G12 für die 6,0-Liter- und CBPTE06.8FW5/DBPTE06.8FW5 für die 6,8-Liter-Ausführung.

Umgerüstete Gasmotoren auf Basis von Ford-V-Motoren kommen vor allem in schweren Nutzfahrzeugen und Sonderfahrzeugen zum Einsatz, bei denen Flüssiggas als Alternativkraftstoff aus Kosten- oder Umweltgründen gewünscht wird; die Umrüstung erfolgt dabei nachträglich auf Basis eines Serien-Ottomotors.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen Gasmotoren der Zustand von Gasanlage, Druckminderer und Verdampfer sowie die Dichtheit der gasführenden Leitungen, neben der klassischen Prüfung von Zündanlage und Einspritzdüsen; Ersatzteile für den zugrunde liegenden Ford-Motor sind breit verfügbar, für die Gasanlage über spezialisierte Umrüstbetriebe.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Bi-Phase Technologies (weitere Heavy-Duty-Straßenmotoren)

Technische Daten

Motor

Motorcode	1korrigieren
Motorfamilie	CBPTE06.8FW5; DBPTE06.8FW5korrigieren
Motorfamilien	CBPTE06.8FW5; DBPTE06.8FW5korrigieren
Kraftstoff	Propanekorrigieren
Nennleistung	229,7 kW (= 308 bhp)korrigieren
Nenndrehzahl	4.520 U/minkorrigieren
Maximales Drehmoment	423 ft·lbfkorrigieren
Drehzahl bei max. Drehmoment	2.979 U/minkorrigieren
Arbeitsverfahren	Ottomotorkorrigieren
Einspritzung	Sequentielle Einspritzungkorrigieren
Aufladung	Saugmotorkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Baujahr von	2012korrigieren
Baujahr bis	2013korrigieren
Modelljahr von	2012korrigieren
Modelljahr bis	2013korrigieren

Weitere Angaben

Anwendungsbereich	HDG 2 (>14k lbs)korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Bi Phase Technologies FORD 6.8?

Der Bi Phase Technologies FORD 6.8 leistet 230 kW.

In welchen Jahren wurde der Bi Phase Technologies FORD 6.8 gebaut?

Bauzeit: 2012.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Typenschild mit der Bestellung abgleichen: Baugröße, Bauform und Leistung müssen zusammenpassen.
Bei Gebrauchtgeräten nach Wicklungszustand und Lagerspiel fragen.
Nach der Ersatzteillage für diese Baureihe fragen — daran hängen die Folgekosten.

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Quellen: US-Umweltbehörde EPA – Motorzulassungsdaten (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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Teile zu diesem Motor (1)

Teilenummern des Herstellers aus der amtlichen EPA-Dokumentation. Ohne Preis und Verfügbarkeit — die kommen vom Lieferanten.

Teilenummer	Bezeichnung	Hersteller
BC3C-12A650-RA3SOC	ECM / Motorsteuergerät	Bi-Phase Technologies

Quelle: 2012 Model Year On-Highway Heavy-Duty Engine Certification Data

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