Iveco MULTITEL
Bauzeit: 2017–2018 · Baureihe: Transporter bis 3,5 t (Klasse N1)
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Iveco Daily — 35 heißt 3,5 Tonnen, der Buchstabe das Fahrgestell
Iveco fasst unter der Fahrzeugklasse N1 (Transporter bis 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht) praktisch nur ein Modell: den Daily, seit 1978 gebaut und aktuell in der sechsten Generation, die 2014 auf den Markt kam. Die Typenbezeichnung wie 35S14 oder 35C15 folgt einem festen Schema: Die ersten beiden Ziffern geben das zulässige Gesamtgewicht in Zentnern an, 35 steht also für 3,5 Tonnen. Der Buchstabe danach kennzeichnet die Fahrgestellvariante, und die folgenden Ziffern stehen für eine Motor- beziehungsweise Leistungsstufe innerhalb der jeweiligen Modellgeneration, nicht für einen fest codierten PS-Wert.
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S steht für die leichtere Fahrgestellvariante mit Einzelbereifung an der Hinterachse, ausgelegt bis maximal 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht. C kennzeichnet dagegen Fahrgestelle mit durchgehend Zwillingsbereifung hinten, die je nach Ausbaustufe von 3,5 bis 6,5 Tonnen reichen — ein 35C14 trägt also dieselbe Gewichtsklasse wie ein vergleichbarer S-Typ, steht aber auf dem robusteren C-Fahrgestell, das auch für schwerere Varianten wie den 65C15 verwendet wird. Das erklärt, warum zwei Fahrzeuge mit derselben ersten Zahl sich in Federung, Bremsen und Rahmenauslegung spürbar unterscheiden können.
Die Endziffern hinter dem Buchstaben sind kein PS-Wert, sondern ein Code für eine Motor-Leistungsstufe, der von Generation zu Generation neu belegt wird. In der dritten Generation (1999–2006) stand die Kennung 12, etwa bei 35C12 oder 35S12, für den 2,3-Liter-Diesel mit 116 PS beziehungsweise 85 kW. In der vierten Generation (2006–2011) trug derselbe Hubraum unter der Kennung 14 beim 35S14 bereits 136 PS beziehungsweise 100 kW, und dieselbe Kennung 14 stand im Kastenwagen der sechsten Generation ab 2014 erneut für 136 PS beziehungsweise 100 kW. Ein und dieselbe Endziffer kann also über die Modellgenerationen hinweg für unterschiedliche Leistung stehen — wer ein konkretes Baujahr sucht, muss das Typenschild oder die Fahrzeugpapiere prüfen, nicht nur die Bezeichnung im Inserat.
Beim Gebrauchtkauf zählt deshalb nicht die Bezeichnung auf dem Verkaufsschild, sondern das, was im Fahrzeugschein steht: zulässiges Gesamtgewicht, Achslasten und tatsächliche Motorleistung. Wohnmobil-Ausbauer bevorzugen häufig die leichtere S-Variante mit Einzelbereifung, weil bei gleichem Grundgewicht mehr Zuladung für den Aufbau bleibt, während gewerbliche Nutzer mit dauerhaft hoher Last eher zur C-Variante mit Zwillingsbereifung greifen. Da S- und C-Fahrgestelle unterschiedliche Blattfedern, Bremsen und teils Achsen verbauen, sollte man beim Teilekauf immer die vollständige Bezeichnung inklusive Buchstabe und Endziffer abgleichen, bevor man bestellt.
Quellen: Wikipedia: Iveco Daily, Womobox-Forum: Unterschiede Fahrgestelle Iveco Daily III (S/C, Bereifung), Autoplenum: Iveco Daily III 2.3, 116 PS, Speedsystems: Iveco Daily III 2.3D, 85 kW/116 PS, Autodoc.at: Iveco Daily IV 35S14, 136 PS/100 kW, Chiptuning.com: Iveco Daily VI 33S14/35S14, 136 PS/100 kW
Technische Daten
Motor
| Zylinder | 4korrigieren |
|---|---|
| Hubraum | 2.287 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Breite | 2.200 mmkorrigieren |
|---|---|
| Radstand | 3.750 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 3.250 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 3.500 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Räder | 4korrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Iveco MULTITEL?
Das Eigengewicht beträgt 3.250 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Iveco MULTITEL?
3.500 kg.
Welchen Motor hat der Iveco MULTITEL?
4 Zylinder, 2.287 cm³ Hubraum.
In welchen Jahren wurde der Iveco MULTITEL gebaut?
Bauzeit: 2017–2018.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: [1]
Transporter im 3D-Schnitt
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