Iveco MULTITEL

Litera S oznacza lżejszy wariant podwozia z pojedynczymi kołami na osi tylnej, przeznaczony maksymalnie do 3,5 tony dopuszczalnej masy całkowitej. Litera C to podwozia z bliźniaczymi kołami z tyłu, obejmujące zakres od 3,5 do 6,5 tony w zależności od odmiany — 35C14 dźwiga więc tę samą klasę masy co porównywalny model z literą S, ale stoi na mocniejszym podwoziu typu C, wykorzystywanym też w cięższych wersjach jak 65C15. To dlatego dwa pojazdy z tą samą pierwszą liczbą mogą wyraźnie różnić się resorami, hamulcami i konstrukcją ramy.

Cyfry na końcu oznaczenia nie są mocą w koniach mechanicznych, lecz kodem stopnia mocy silnika, który w każdej generacji przypisany jest do innej wartości. W trzeciej generacji (1999–2006) oznaczenie 12, na przykład w 35C12 czy 35S12, odpowiadało silnikowi wysokoprężnemu 2,3 litra o mocy 116 KM, czyli 85 kW. W czwartej generacji (2006–2011) ten sam pojemnościowo silnik pod oznaczeniem 14, w modelu 35S14, miał już 136 KM, czyli 100 kW, a to samo oznaczenie 14 w wersji furgon szóstej generacji od 2014 roku ponownie odpowiadało 136 KM, czyli 100 kW. Ta sama końcówka liczby może więc w różnych generacjach oznaczać różną moc — kto szuka konkretnego rocznika, powinien sprawdzić tabliczkę znamionową lub dowód rejestracyjny, a nie tylko nazwę z ogłoszenia.

Przy zakupie używanego Daily liczy się więc nie oznaczenie z ogłoszenia, lecz dane z dowodu rejestracyjnego: dopuszczalna masa całkowita, naciski na osie i faktyczna moc silnika. Zabudowy kamperowe częściej powstają na lżejszym podwoziu S z pojedynczymi kołami, bo przy tej samej masie własnej zostaje więcej ładowności na zabudowę, podczas gdy firmy z dużym, stałym obciążeniem częściej wybierają wersję C z bliźniaczymi kołami. Ponieważ podwozia S i C mają inne resory piórowe, hamulce, a czasem i osie, przy zakupie części zawsze trzeba porównać pełne oznaczenie razem z literą i końcowymi cyframi, zanim się zamówi.