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Bautz AL 180

Bauzeit: 1956–1959 · Baureihe: AL

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1956

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Der AL 180 von Bautz zählt zur Baureihe AL. Gebaut wurde er von 1956–1959. Der Motor leistet 17 PS (12,4 kW), hat 2 Zylinder, bei 1.400 cm³ Hubraum. Die Maschine ist 2.680 mm lang, 1.585 mm breit und 1.640 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 1.245 kg. Der Radstand misst 1.605 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18,3 km/h. Der Tank fasst 32 Liter. Das Getriebe ist als 5/1-Getriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Die Bereifung: vorn 5.00-16, hinten 9-24, 8-32, 10-28. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: rahmenlose Blockbauweise. Das Getriebe bietet 5 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 1 Rückwärtsgänge. Die Baureihe AL umfasst 3 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 12 bis 24 PS; der AL 180 liegt mit 17 PS im Mittelfeld. Direkt benachbart sind darunter der AL 122 mit 12 PS und darüber der AL 240 mit 24 PS. Das Leergewicht reicht darin von 1.085 bis 1.375 kg; hier liegt der AL 180 mit 1.245 kg im Mittelfeld. Von Bautz sind insgesamt 25 Modelle in 6 Baureihen erfasst.

Bautz AL 122 bis AL 240 – Ein- und Zweizylinder-Diesel des Saulgauer Herstellers: 8,8 bis 17,6 kW, 905 bis 1.810 cm³ Hubraum, 1.085 bis 1.375 kg Leergewicht

Die Josef Bautz AG mit Sitz in Saulgau in Oberschwaben baute in den 1950er und 1960er Jahren Kleinschlepper unter dem Kürzel AL; die Zahl im Typ bezeichnet in etwa die Leistungsklasse in PS. Das Unternehmen wurde 1966 von Fendt übernommen, das die Bautz-Fertigung anschließend einstellte. Wie andere Kleinschlepperhersteller der Zeit konkurrierte Bautz vor allem über den Preis und die einfache Technik, weniger über Motorleistung oder Komfort.

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Das Register führt 3 Ausführungen mit 8,8 bis 17,6 kW (12 bis 24 PS) aus Ein- bis Zweizylinder-Dieselmotoren mit 905 bis 1.810 cm³ Hubraum. Die Leergewichte reichen von 1.085 bis 1.375 kg, die Längen von 2.345 bis 2.905 mm, die Breiten von 1.380 bis 1.585 mm und die Höhen von 1.500 bis 1.640 mm.

Als einfache, preiswerte Kleinschlepper richtete sich die AL-Reihe an kleinbäuerliche Betriebe in Oberschwaben und Süddeutschland, in einer Zeit, in der viele Höfe erst von Pferd und Ochse auf Motorkraft umstellten. Die Zapfwelle und ein einfaches Dreipunktgestänge gehörten bereits zur Grundausstattung, was den Anbau zeitgenössischer Geräte für Bodenbearbeitung und Ernte erlaubte.

Beim Gebrauchtkauf zählen Zustand und Kompression des Ein- oder Zweizylinder-Diesels, Kupplung und Getriebe, Hydraulikdichtheit sowie Rost an Blechteilen; Ersatzteile für diese seltene Marke sind meist nur noch über Bautz-Spezialisten und Schlachtfahrzeuge erhältlich.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Bautz AL

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung17 PS (12,4 kW)korrigieren
Zylinder2korrigieren
Hubraum1.400 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge2.680 mmkorrigieren
Breite1.585 mmkorrigieren
Höhe1.640 mmkorrigieren
Radstand1.605 mmkorrigieren
Leergewicht1.245 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe5/1-Getriebekorrigieren
Gänge vorwärts5korrigieren
Gänge rückwärts1korrigieren
Bereifung vorn5.00-16korrigieren
Bereifung hinten9-24, 8-32, 10-28korrigieren
Höchstgeschwindigkeit18,3 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Tankinhalt32 lkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweiserahmenlose Blockbauweisekorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 10 kW/t (12 kW / 1,2 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 5 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Bautz AL 180?

Der Bautz AL 180 leistet 17 PS.

Wie schwer ist der Bautz AL 180?

Das Eigengewicht beträgt 1.245 kg.

Welchen Motor hat der Bautz AL 180?

2 Zylinder, 1.400 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Bautz AL 180?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18,3 km/h.

Welche Maße hat der Bautz AL 180?

2.680 mm × 1.585 mm × 1.640 mm.

In welchen Jahren wurde der Bautz AL 180 gebaut?

Bauzeit: 1956–1959.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1] [2]

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