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Bautz 200

Bauzeit: 1959–1963 · Baureihe: (200)

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1959

Der Bautz 200 gehört zur Baureihe (200). Gebaut wurde er von 1959–1963. Der Motor leistet 15 PS, hat 2 Zylinder, bei 1.004 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.300 U/min. Die Maschine ist 3.000 mm lang, 1.545 mm breit und 1.440 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 1.035 kg. Der Radstand misst 1.683 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h. Das Getriebe ist als 8V + 2R ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist luftgekühlt. Die Bereifung: vorn 4.50-16, hinten 8-28, 9-24. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: rahmenlose Blockbauweise. Gebaut wurden rund 1955 Exemplare. Die Nennleistung reicht bei Bautz von 12 bis 24 PS; der 200 liegt mit 15 PS im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der AS 122 B mit 12 PS und darüber der 170 mit 16 PS. Die Nennleistung reicht bei Bautz von 12 bis 24 PS; hier liegt der 200 mit 15 PS im unteren Drittel. Von Bautz sind insgesamt 25 Modelle in 6 Baureihen erfasst.

Bautz 200: der luftgekühlte Zweizylinder-Ackerschlepper aus Saulgau in Oberschwaben, 15 PS bei 2.300 U/min, 1.035 kg Gewicht, Baujahre 1959 bis 1963

Bautz war ein deutscher Schlepperhersteller mit Sitz in Saulgau in Oberschwaben, der in der Nachkriegszeit kleine und mittlere Ackerschlepper mit luftgekühlten Dieselmotoren baute. Das Modell 200 wurde von 1959 bis 1963 gefertigt.

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Der Motor ist ein luftgekühlter Zweizylinder-Diesel mit 1.004 cm³ Hubraum, der bei 2.300 U/min 15 PS leistet. Der Schlepper ist 3.000 mm lang, 1.545 mm breit und 1.440 mm hoch, bei einem Radstand von 1.683 mm, einem Gewicht von 1.035 kg und einer Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h.

Ein kleiner, luftgekühlter Zweizylinder mit 15 PS ist typisch für die Ackerschlepper, die kleineren und mittleren Betrieben in den 1950er und 1960er Jahren den Umstieg vom Pferdegespann auf den Motor ermöglichten; die Luftkühlung machte solche Schlepper wartungsärmer, weil kein Kühlwasser benötigt wurde. Zapfwellenarbeiten mit einfachen Anbaugeräten wie Mähbalken oder Anhängern gehörten zu den häufigsten Einsätzen solcher Schlepper. Mit 20 km/h liegt der Schlepper in der Fahrerlaubnisklasse L.

Bei einem Schlepper dieses Alters zählen der Zustand des luftgekühlten Motors und seines Kühlgebläses, Rost an Blech- und Rahmenteilen sowie der Zustand der Bremsen und der Bereifung. Auch die Zapfwelle und ihre Schutzvorrichtung sowie der Zustand der Elektrik verdienen einen genauen Blick. Da Bautz als Marke nicht mehr existiert, sind Ersatzteile nur noch über spezialisierte Händler und Sammlerkreise für historische Ackerschlepper zu bekommen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Bautz 200, Bautz (Wikipedia)

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung15 PSkorrigieren
Leistung15 PSkorrigieren
Nenndrehzahl2.300 U/minkorrigieren
Zylinder2korrigieren
Hubraum1.004 cm³korrigieren
KühlungLuftkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.000 mmkorrigieren
Breite1.545 mmkorrigieren
Höhe1.440 mmkorrigieren
Radstand1.683 mmkorrigieren
Leergewicht1.035 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe8V + 2Rkorrigieren
Bereifung vorn4.50-16korrigieren
Bereifung hinten8-28, 9-24korrigieren
Höchstgeschwindigkeit20 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweiserahmenlose Blockbauweisekorrigieren
Stückzahl1.955korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 10,7 kW/t (11 kW / 1 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 4 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Bautz 200?

Der Bautz 200 leistet 15 PS.

Wie schwer ist der Bautz 200?

Das Eigengewicht beträgt 1.035 kg.

Welchen Motor hat der Bautz 200?

2 Zylinder, 1.004 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Bautz 200?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h.

Welche Maße hat der Bautz 200?

3.000 mm × 1.545 mm × 1.440 mm.

In welchen Jahren wurde der Bautz 200 gebaut?

Bauzeit: 1959–1963.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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