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Der Favorit war als Schräghecklimousine mit quer eingebautem Motor und Frontantrieb ausgelegt, ein Konzept, das Škoda damit erstmals in großem Maßstab in Serie brachte. Die Karosserieform wurde von einem italienischen Designstudio entworfen und markierte für die Marke einen deutlichen Sprung in der äußeren Formensprache gegenüber den Vorgängermodellen.

Fahrzeuge dieser Klasse gehören zu den Personenkraftwagen der Kategorie M1 und wurden als kompakte Familienfahrzeuge für den Alltagsgebrauch konzipiert. Der Wechsel zum Frontantrieb brachte gegenüber den älteren Heckmotor-Konstruktionen der Marke Vorteile bei Platzangebot und Fahrverhalten auf nasser oder glatter Fahrbahn.

Beim Gebrauchtkauf eines Favorit stehen Rost an Schwellern, Radläufen und Bodenblech im Vordergrund, ebenso der Zustand von Zahnriemen und Kühlsystem des quer eingebauten Motors sowie Undichtigkeiten an Fensterdichtungen und Kofferraumklappe. Ersatzteile sind über die aktive Škoda-Oldtimer- und Youngtimer-Szene in Mitteleuropa noch gut erhältlich, da der Favorit in hohen Stückzahlen gebaut wurde.