Škoda Auto Pozostałe modele

Favorit miał nadwozie typu hatchback, z silnikiem umieszczonym poprzecznie i napędem na przednie koła – koncepcję, którą Škoda po raz pierwszy wprowadziła na taką skalę do produkcji seryjnej. Kształt nadwozia zaprojektowało włoskie studio stylistyczne, co dla marki oznaczało wyraźny skok w języku formy w porównaniu z wcześniejszymi modelami.

Pojazdy tej klasy należą do samochodów osobowych kategorii M1 i zostały zaprojektowane jako zwarte samochody rodzinne do codziennego użytku. Przejście na napęd przedni przyniosło w porównaniu z wcześniejszymi konstrukcjami marki z silnikiem z tyłu korzyści pod względem przestrzeni wewnętrznej i zachowania na mokrej lub śliskiej nawierzchni.

Przy kupnie Favorita najważniejsza jest rdza progów, nadkoli i podłogi, a także stan paska rozrządu i układu chłodzenia poprzecznie zamontowanego silnika oraz nieszczelności uszczelek okien i klapy bagażnika. Części zamienne są wciąż łatwo dostępne w aktywnym środowisku miłośników starych i młodych klasyków Škody w Europie Środkowej, ponieważ Favorit produkowano w dużych ilościach.