Zuk Pozostałe modele

Rejestr prowadzi tu 3 wykonania z silnikiem czterocylindrowym o pojemności 2120 cm³, masie własnej od 1530 do 1570 kg, dopuszczalnej masie całkowitej od 1988 do 2500 kg i szerokości od 1750 do 1820 mm.

Żuk przez dziesięciolecia stanowił podstawę polskiego drobnego transportu w poczcie, rzemiośle i rolnictwie, a także był eksportowany do innych krajów bloku wschodniego, zanim w latach 90. stracił rynek na rzecz importów z Zachodu i nowocześniejszych konstrukcji.

Przy zakupie używanego Żuka liczy się korozja ramy, nadkoli i blach podłogowych, stan silnika gaźnikowego i układu zapłonowego, układ hamulcowy oraz dostępność części zamiennych, dziś przebiegająca głównie przez polskich specjalistów od pojazdów zabytkowych i pojazdy złomowane.

Jak wiele lekkich pojazdów użytkowych bloku wschodniego, Żuk ma układ kabiny nad silnikiem: kabina znajduje się nad i częściowo za silnikiem, co przy tej samej długości całkowitej daje większą przestrzeń ładunkową lub pasażerską niż w układzie z maską silnika wysuniętą do przodu; w zamian dostęp do silnika wymaga podniesienia fotela kierowcy lub części obudowy kabiny.