Volvo MP8 -

Mack Trucks, część grupy Volvo od 2001 roku, wprowadził MP8 w 2007 roku jako większy odpowiednik silnika MP7 wprowadzonego rok wcześniej; razem utworzyły nową rodzinę silników MP, która zastąpiła starsze jednostki, takie jak Mack E7. Litery w oznaczeniach modeli Macka (np. „415C", „415E", „445M") wskazują różne zastosowania, na przykład transport dalekobieżny lub prace budowlane.

W ofercie Mack Pinnacle MP8 jest obecnie jedynym dostępnym silnikiem, po wycofaniu mniejszego MP7 — co podkreśla centralną rolę MP8 w aktualnej ofercie dalekobieżnej Macka.

Podobnie jak mniejszy MP7, także MP8 pracuje na mokrych tulejach cylindrowych, wymienialnych pojedynczo podczas remontu głównego, bez wymiany całego bloku. Turbodoładowanie z chłodnicą powietrza doładowania oraz połączenie recyrkulacji spalin z katalizatorem SCR i dozowaniem AdBlue są niezbędne do spełnienia rygorystycznych północnoamerykańskich limitów NOx obowiązujących od 2010 roku.

Przy używanym MP8 warto sprawdzić udokumentowaną historię serwisu SCR/EGR; ponieważ silnik jest w produkcji od około dwóch dekad, technika oczyszczania spalin znacząco różni się między wczesnymi a późniejszymi rocznikami, co wpływa zarówno na kompatybilność części, jak i wymagany zakres obsługi.