Volvo MP8 -

Mack Trucks, seit 2001 Teil der Volvo Group, brachte den MP8 2007 als größeres Gegenstück zum bereits 2006 eingeführten MP7 auf den Markt; beide bildeten gemeinsam die neue MP-Motorenfamilie, die ältere Aggregate wie den Mack E7 ablöste. Die Buchstaben in den Typenbezeichnungen (z. B. „415C", „415E", „445M") kennzeichnen bei Mack unterschiedliche Anwendungsschwerpunkte wie Fernverkehr oder Baustelleneinsatz.

Im Mack-Pinnacle-Programm ist der MP8 inzwischen der einzige verfügbare Motor, nachdem der kleinere MP7 dort ausgelistet wurde – ein Hinweis auf die zentrale Stellung des MP8 im aktuellen Mack-Fernverkehrsangebot.

Wie der kleinere MP7 läuft auch der MP8 auf nassen Laufbüchsen, die sich bei einer Grundüberholung einzeln austauschen lassen, statt den gesamten Block zu ersetzen. Turboaufladung mit Ladeluftkühlung sowie die Kombination aus Abgasrückführung und SCR-Katalysator mit AdBlue-Dosierung sind nötig, um die seit 2010 geltenden strengen nordamerikanischen NOx-Grenzwerte einzuhalten.

Gebrauchte MP8 sollten vor dem Kauf auf eine dokumentierte SCR-/AGR-Wartungshistorie geprüft werden; da der Motor seit rund zwei Jahrzehnten im Programm ist, variiert der Abgasstand deutlich zwischen frühen und späten Baujahren, was Ersatzteilkompatibilität und Wartungsaufwand beeinflusst.