Volvo D13H -

Volvo wprowadziło D13 w 2005 roku jako następcę D12, a wersja północnoamerykańska pojawiła się w 2007 roku, spełniając tamtejsze normy emisji. Generacja z 2017 roku przyniosła nowy układ wtrysku common rail oraz przeprojektowaną czaszę tłoka dla czystszego i wydajniejszego spalania; równolegle Volvo wprowadziło wariant turbocompound D13TC, mechanicznie odzyskujący energię spalin.

D13 od momentu wprowadzenia jest standardowym silnikiem północnoamerykańskich ciężarówek dalekobieżnych Volvo VNL, napędza też autokary, takie jak Prevost serii H.

D13, jak inne ciężkie diesle Volvo/Mack, pracuje na mokrych tulejach cylindrowych, które można wymienić pojedynczo podczas remontu głównego. Technologia turbocompound w wersji D13TC wykorzystuje dodatkową turbinę spalinową sprzężoną z wałem korbowym, mechanicznie zamieniając inaczej niewykorzystaną energię spalin w moc napędową — rozwiązanie, które przynosi oszczędność paliwa zwłaszcza przy stałej jeździe dalekobieżnej.

Przy używanym pojeździe z silnikiem D13 warto dopasować dokładny wariant silnika do rocznika, ponieważ układ wtrysku i oczyszczania spalin znacząco zmieniły się w modernizacjach z 2014 i 2017 roku; udokumentowana historia serwisu EGR/SCR to ważne kryterium zakupu.