Volvo D13H -

Volvo führte den D13 2005 als Nachfolger des D12 ein, für den nordamerikanischen Markt startete der Motor 2007 zur Erfüllung der dortigen Abgasvorschriften. Mit der 2017er-Generation erhielt der D13 unter anderem ein neues Common-Rail-Einspritzsystem und einen neu geformten Kolbenboden für effizientere Verbrennung; parallel führte Volvo mit dem D13TC eine Turbocompound-Variante ein, die Abgasenergie mechanisch zurückgewinnt.

Der D13 ist seit seiner Einführung der Standardmotor für den nordamerikanischen Volvo-VNL-Fernverkehrs-Lkw und treibt auch Reisebusse wie den Prevost H-Series an.

Der D13 läuft wie andere schwere Volvo-/Mack-Diesel auf nassen Laufbüchsen, die sich bei einer Grundüberholung einzeln austauschen lassen. Die Turbocompound-Technik des D13TC nutzt eine zusätzliche, mit der Kurbelwelle gekoppelte Abgasturbine, um sonst ungenutzte Abgasenergie mechanisch in Antriebsleistung umzuwandeln – ein Verfahren, das vor allem bei konstanter Fernverkehrsfahrt Kraftstoff spart.

Bei gebrauchten D13-Fahrzeugen lohnt der Abgleich der genauen Motorvariante mit dem Modelljahr, da sich Einspritzsystem und Abgasnachbehandlung über die 2014er- und 2017er-Überarbeitungen deutlich verändert haben; eine dokumentierte AGR-/SCR-Wartungshistorie ist beim Gebrauchtkauf ein wichtiges Kaufkriterium.