Volvo Cars Pozostałe modele
2 modele w tej serii
Volvo 200 – najważniejsze fakty: seria zaprojektowana przez Jana Wilsgaarda z lat 1974–1993, z silnikami od czterocylindrowców B17 do B230 przez V6 PRV po wersje wysokoprężne, budowana w pięciu krajach
Volvo to szwedzki producent samochodów z głównym zakładem w Torslandzie pod Göteborgiem. Volvo 200 zaprojektował Jan Wilsgaard, który jako główny projektant Volvo przez dziesięciolecia ukształtował kilka generacji modeli, w tym model 140, którego następcą był 200.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Rejestr prowadzi 200 jako serię z lat 1974–1993, z silnikiem z przodu i napędem na koła tylne. Oferowano go jako dwudrzwiowe coupé, dwu- i czterodrzwiową limuzynę oraz pięciodrzwiowego kombi, z silnikami od czterocylindrowców serii B17 do B230 przez silnik V6 typu PRV po pięcio- i sześciocylindrowe wersje wysokoprężne o pojemności 2,0 i 2,4 litra. Jako kombi wóz ważył między 1986 a 1991 rokiem około 1421 kg (3132 lb), limuzyna około 1371 kg (3022 lb).
Volvo 200 budowano nie tylko w macierzystym zakładzie w Torslandzie, ale także w Halifax w Kanadzie, w Gandawie w Belgii, w Melbourne w Australii i w Turynie we Włoszech – niezwykle szeroka sieć zakładów montażowych dla producenta tej wielkości. Jako planowanego następcę przewidziano serię 700, faktycznie jednak model 200 zastąpiło Volvo 850, wprowadzające z napędem na koła przednie całkowicie nową podstawę techniczną.
Przy zakupie Volvo 200 z drugiej ręki liczy się przede wszystkim rdza na nadkolach, progach i w okolicy tylnych mocowań amortyzatorów – znana słabość tych roczników. W wersjach wysokoprężnych pompa wtryskowa wymaga fachowej regulacji, w modelach z silnikiem V6 PRV regularnej kontroli wymaga pasek rozrządu i pompa wody, a dostępność części dla większości elementów eksploatacyjnych jest wciąż dobra dzięki długiej produkcji i wysokim liczbom sztuk.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Volvo 200
