První Českomoravská Továrna Na Stroje Praga

Rejestr prowadzi 5 wersji o mocy od ok. 15 do 31 kW z silników cztero- lub sześciocylindrowych. Masa własna odnotowana jest jako 1500 kg.

Autobusy Praga przez dziesięciolecia były stałym elementem komunikacji publicznej w Czechosłowacji i trafiały zarówno do prywatnych przewoźników, jak i do gmin oraz urzędów. Podobnie jak u wielu środkowoeuropejskich producentów okresu międzywojennego, Praga często dostarczała jedynie podwozie, a właściwą zabudowę pasażerską wykonywały niezależne zakłady karoseryjne – stąd różnorodność wersji w ramach tego samego oznaczenia typu.

Przy zakupie tych zabytkowych autobusów liczy się stan ramy i poszycia nadwozia, oryginalność silnika i skrzyni biegów oraz stan zachowania wyposażenia wnętrza. Części zamienne można pozyskać wyłącznie poprzez wyspecjalizowane warsztaty renowacyjne pojazdów zabytkowych i środowiska kolekcjonerskie. Przy oglądaniu konkretnego egzemplarza warto też zwrócić uwagę na późniejsze przeróbki przedziału pasażerskiego, które u pojedynczych sztuk z tego okresu są częste.