První Českomoravská Továrna Na Stroje Praga MN – dane techniczne
Seria: Praga
Rok produkcji nie jest potwierdzony · Pochodzenie danych: Encyklopedia (Wikipedia/Wikibooks) · źródła
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
První Českomoravská Továrna Na Stroje Praga MN to autobus marki První Českomoravská Továrna Na Stroje. Do dyspozycji jest 32 kW. Silnik pochodzi od firmy 2,3 l vodou chlazený motor.
W obrębie serii moc znamionowa sięga od 15,4 do 32 kW; z 32 kW model Praga MN plasuje się na czele. Poniżej plasuje się Praga R z 23,5 kW.
Praga (První Českomoravská Továrna Na Stroje) – autobusy typów AN, L, LN, MN i R z Pragi: silniki cztero- i sześciocylindrowe, ok. 15–31 kW, masa własna od 1500 kg
"První Českomoravská továrna na stroje" – Pierwsza Czesko-Morawska Fabryka Maszyn – był praskim koncernem maszynowym o szerokim programie produkcji, którego dział pojazdów działał pod marką Praga, wywodzącą się od łacińskiej nazwy Pragi. Obok samochodów osobowych i ciężarówek firma budowała także autobusy; rejestr prowadzi tu typy AN, L, LN, MN i R. Napęd pojazdów stanowiły silniki cztero- lub sześciocylindrowe.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Rejestr prowadzi 5 wersji o mocy od ok. 15 do 31 kW z silników cztero- lub sześciocylindrowych. Masa własna odnotowana jest jako 1500 kg.
Autobusy Praga przez dziesięciolecia były stałym elementem komunikacji publicznej w Czechosłowacji i trafiały zarówno do prywatnych przewoźników, jak i do gmin oraz urzędów. Podobnie jak u wielu środkowoeuropejskich producentów okresu międzywojennego, Praga często dostarczała jedynie podwozie, a właściwą zabudowę pasażerską wykonywały niezależne zakłady karoseryjne – stąd różnorodność wersji w ramach tego samego oznaczenia typu.
Przy zakupie tych zabytkowych autobusów liczy się stan ramy i poszycia nadwozia, oryginalność silnika i skrzyni biegów oraz stan zachowania wyposażenia wnętrza. Części zamienne można pozyskać wyłącznie poprzez wyspecjalizowane warsztaty renowacyjne pojazdów zabytkowych i środowiska kolekcjonerskie. Przy oglądaniu konkretnego egzemplarza warto też zwrócić uwagę na późniejsze przeróbki przedziału pasażerskiego, które u pojedynczych sztuk z tego okresu są częste.
Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: První Českomoravská Továrna Na Stroje Praga (Busse)
Dane techniczne
Silnik
| Silnik | 2, 3 l vodou chlazený motorpopraw |
|---|
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj motogodziny ze wskazaniem licznika i dokumentacją serwisową — wymieniony licznik to najczęstsza luka.
- Porównaj tabliczkę znamionową i numer podwozia z dokumentami.
- Zapytaj o dostępność części do tego rocznika — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 1 daną o tym modelu. Pochodzi z 1 zapisanych źródła; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Jesteś producentem lub dealerem tej maszyny? Sprawdź dane i uzupełnij brakujące wartości — poprawki oznaczamy jako dane producenta lub dealera.
Sprawdź i uzupełnij dane →Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Inne modele tej serii
Źródła: Wikipedia (CC BY-SA 4.0) (pobrano sierpień 2026) · Dane przejęte i opracowane we własnej formie; możliwe zmiany względem źródła. · Źródła danych i weryfikacja
Autobus w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
