Liebherr D946

Rejestr prowadzi tu pięć wykonań (D946 A7, D946 A7-04, D946 A7-05, D946 A7-24, D946 A7-25) o mocy znamionowej od 300 do 330 kW przy 1 900–2 000 obr./min, jako sześciocylindrowy silnik rzędowy o średnicy cylindra 130 mm i skoku 150 mm. Turbosprężarka pracuje głównie jako czysty układ waste gate, w jednym wykonaniu w połączeniu z drugim stopniem bez regulacji waste gate; wtrysk jest bezpośredni, jako paliwo przewidziano olej napędowy o niskiej zawartości siarki, 7–15 ppm. Stopnie emisji sięgają od Interim Tier 4 do Tier 4 (Final lub Phase-in), roczniki od 2012 do 2026, maksymalny moment obrotowy od 1 890 do 2 342 Nm przy 1 350–1 500 obr./min.

D946 napędza większe maszyny budowlane i górnicze Liebherra, na przykład ciężkie koparki gąsienicowe i ładowarki kołowe; w tym segmencie mocy własny sześciocylindrowiec Liebherra konkuruje z kupowanymi silnikami Cumminsa, Deutza lub Caterpillara, stosowanymi przez wielu innych producentów maszyn budowlanych.

W używanych liczą się motogodziny i historia serwisu, stan stopni turbosprężarki, szczelność przewodów doładowania, stan dysz wtryskowych i przewodów wysokiego ciśnienia oraz w młodszych wykonaniach Tier 4 Final działanie układu oczyszczania spalin; ponieważ silnik jest montowany głównie we własnych maszynach Liebherra, historia serwisu przechodzi zwykle przez serwis producenta.