Liebherr D946

Das Register führt fünf Ausführungen (D946 A7, D946 A7-04, D946 A7-05, D946 A7-24, D946 A7-25) mit 300 bis 330 kW Nennleistung bei 1.900 bis 2.000 U/min, als Sechszylinder-Reihenmotor mit 130 mm Bohrung und 150 mm Hub. Der Turbolader arbeitet überwiegend als reiner Waste-Gate-Turbolader, bei einer Ausführung in Kombination mit einer zweiten, nicht wastegate-geregelten Stufe; die Einspritzung erfolgt direkt, als Kraftstoff ist schwefelarmer Diesel mit 7 bis 15 ppm Schwefelgehalt vorgesehen. Die Emissionsstufen reichen von Interim Tier 4 bis Tier 4 (Final oder Phase-in), die Baujahre von 2012 bis 2026, das maximale Drehmoment von 1.890 bis 2.342 Nm bei 1.350 bis 1.500 U/min.

Der D946 treibt die größeren Bau- und Bergbaumaschinen von Liebherr an, etwa schwere Raupenbagger und Radlader; in diesem Leistungssegment steht Liebherrs eigener Sechszylinder in Konkurrenz zu zugekauften Motoren von Cummins, Deutz oder Cat, wie sie viele andere Baumaschinenhersteller einsetzen.

Beim Gebrauchtkauf zählen Betriebsstunden und Wartungshistorie, der Zustand der Turboladerstufen, die Dichtheit der Ladeluftführung, Zustand von Einspritzdüsen und Hochdruckleitungen sowie bei den jüngeren Tier-4-Final-Ausführungen die Funktion der Abgasnachbehandlung; da der Motor überwiegend in Liebherr-eigenen Baumaschinen verbaut ist, läuft die Wartungshistorie meist über den Liebherr-Kundendienst.