Igloocar Pozostałe modele
1 model w tej serii
Renault Master/Igloocar – zabudowa specjalna na podwoziu francuskiego transportera: silnik wysokoprężny 4-cylindrowy o 2 299 cm³, 5 730 mm długości, 3 500 kg dopuszczalnej masy całkowitej, 154 km/h, rok produkcji 2024
Renault Master to jedno z najbardziej znanych podwozi lekkiej klasy użytkowej N1 w Europie i służy licznym zakładom zabudowy jako baza do własnych rozwiązań karoseryjnych. Wpis w rejestrze podaje w nazwie taki zakład zabudowy, który na podwoziu Mastera postawił własne nadwozie, zamiast przejąć seryjny furgon. Pojazd według swoich wartości należy do tej grupy indywidualnie zabudowanych podwozi.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Pojazd napędzany jest silnikiem wysokoprężnym 4-cylindrowym o pojemności 2 299 cm³ i osiąga prędkość maksymalną 154 km/h. Przy dopuszczalnej masie całkowitej 3 500 kg i masie własnej 2 420 kg pozostaje ładowność 1 080 kg. Długość pojazdu wynosi 5 730 mm przy rozstawie osi 3 680 mm i szerokości 2 110 mm.
Rozstaw osi 3 680 mm przy długości całkowitej 5 730 mm wskazuje na umiarkowany zwis zabudowy poza podwozie, typowy kompromis między kubaturą ładunkową a zwrotnością w ramach dopuszczalnych wymiarów zewnętrznych unijnej klasy N1. Silnik wysokoprężny o pojemności 2 299 cm³ to rozpowszechniona dla podwozia Mastera wielkość napędu do usług kurierskich i dystrybucyjnych.
Przy zakupie Mastera z indywidualną zabudową z drugiej ręki, oprócz zwykłej kontroli silnika, hamulców i zawieszenia, liczy się przede wszystkim strefa przejścia między zabudową a podwoziem, gdzie najpierw widać osiadanie i korozję w punktach mocowania. Trzeba też sprawdzić uszczelnienia samej zabudowy pod kątem wnikania wilgoci. Części silnika i podwozia są dla Renault Mastera dobrze dostępne w wolnym handlu, części indywidualnej zabudowy natomiast zwykle tylko bezpośrednio u zakładu zabudowy.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Master/Igloocar
Modele
Samochód dostawczy w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
