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Renault Master/Igloocar – Sonderaufbau auf dem Fahrgestell des französischen Transporters: 4-Zylinder-Diesel mit 2.299 cm³, 5.730 mm Länge, 3.500 kg zulässiges Gesamtgewicht, 154 km/h, Baujahr 2024
Der Renault Master ist eines der bekanntesten Fahrgestelle der leichten Nutzfahrzeugklasse N1 in Europa und dient zahlreichen Aufbaubetrieben als Basis für eigene Sonderaufbauten. Der Registereintrag nennt mit dem Namenszusatz einen solchen Aufbaubetrieb, der auf dem Master-Fahrgestell eine eigene Karosserielösung errichtet hat, statt einen serienmäßigen Kastenwagen zu übernehmen. Das Fahrzeug gehört nach seinen Werten zu dieser Gruppe der individuell aufgebauten Fahrgestelle.
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Das Fahrzeug wird von einem 4-Zylinder-Dieselmotor mit 2.299 cm³ Hubraum angetrieben und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 154 km/h. Bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 3.500 kg und einem Leergewicht von 2.420 kg verbleibt eine Nutzlast von 1.080 kg. Die Fahrzeuglänge beträgt 5.730 mm bei einem Radstand von 3.680 mm und 2.110 mm Breite.
Der Radstand von 3.680 mm bei einer Gesamtlänge von 5.730 mm lässt einen moderaten Überhang des Aufbaus über das Fahrgestell hinaus erkennen, ein üblicher Kompromiss zwischen Ladevolumen und Wendigkeit innerhalb der zulässigen Außenmaße der EU-Klasse N1. Der Dieselmotor mit 2.299 cm³ Hubraum ist die für das Master-Fahrgestell verbreitete Antriebsgröße für Kurier- und Verteilerdienste.
Beim Gebrauchtkauf eines Master mit individuellem Aufbau zählt neben dem üblichen Check von Motor, Bremsen und Fahrwerk vor allem die Übergangszone zwischen Aufbau und Fahrgestell, an der Setzungen und Korrosion an den Befestigungspunkten zuerst sichtbar werden. Auch die Dichtungen des Aufbaus selbst sollten auf Feuchtigkeitseintritt geprüft werden. Motor- und Fahrgestellteile sind über den freien Handel für den Renault Master gut verfügbar, Teile des individuellen Aufbaus dagegen meist nur direkt beim Aufbaubetrieb.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Master/Igloocar
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