Daimler Benz Unimog

Unimog 401 ma silnik wysokoprężny OM 636 o pojemności 1 767 cm³, który osiąga moc 18,5 kW, połączony z manualną sześciobiegową skrzynią biegów z dwoma biegami do tyłu. Przy wysokości 2 050 mm, długości 3 520 mm i szerokości 1 630 mm maszyna jest wystarczająco kompaktowa na drogi polne i wąskie przejazdy gospodarskie.

Silnik OM 636 pochodził z produkcji samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych Daimler-Benz i był tym samym jednostką z innego segmentu pojazdów, co dało Unimogowi niezwykłą dla traktora kulturę pracy. Napęd na cztery koła, mosty portalowe i wysoki prześwit koncepcji Unimoga umożliwiały pracę w terenie tak samo jak na utwardzonych drogach, gdzie sześciobiegowa skrzynia dawała niezwykle wysoką dla ciągnika rolniczego tamtych czasów prędkość jazdy.

Przy kupnie używanego wczesnego Unimoga 401 liczy się przede wszystkim autentyczność i pochodzenie pojazdu, ponieważ z tej wczesnej fazy produkcji Unimoga zachowało się już niewiele egzemplarzy. Sprawdzić należy stan układu chłodzenia i pompy wtryskowej silnika OM 636, szczelność mostów portalowych oraz możliwe przebudowy lub naprawy, które przy tak rzadkich wczesnych pojazdach były na przestrzeni dziesięcioleci często wykonywane.