Daimler Benz Unimog

Der Unimog 401 trägt den Dieselmotor OM 636 mit 1.767 cm³ Hubraum, der 18,5 kW leistet, verbunden mit einem manuellen Sechsganggetriebe mit zwei Rückwärtsgängen. Bei 2.050 mm Höhe, 3.520 mm Länge und 1.630 mm Breite ist die Maschine kompakt genug für Feldwege und enge Hofdurchfahrten.

Der Motor OM 636 stammte aus dem Pkw- und leichten Nutzfahrzeugbau von Daimler-Benz und war damit ein Fremdaggregat aus einem anderen Fahrzeugsegment, das dem Unimog seine für einen Traktor ungewöhnliche Laufkultur gab. Allradantrieb, Portalachsen und die hohe Bodenfreiheit des Unimog-Konzepts erlaubten den Einsatz im Gelände genauso wie auf befestigten Straßen, wo das Sechsganggetriebe eine für Ackerschlepper der Zeit ungewöhnlich hohe Fahrgeschwindigkeit ermöglichte.

Beim Gebrauchtkauf eines frühen Unimog 401 zählt vor allem die Echtheit und Herkunft des Fahrzeugs, da aus dieser frühen Fertigungszeit nur noch wenige Exemplare erhalten sind. Zu prüfen sind der Zustand des Kühlsystems und der Einspritzpumpe des OM 636, die Dichtigkeit der Portalachsen sowie mögliche Umbauten oder Reparaturen, die bei solch seltenen frühen Fahrzeugen über die Jahrzehnte häufig vorgenommen wurden.