Ngv Motori DT466 – dane techniczne
Lata produkcji: 2014-2015 · Seria: Pozostałe modele
Dane dla wersji z lat 2014-2015 · Pochodzenie danych: Rejestr urzędowy · źródła
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
NGV Motori DT466 – sześciocylindrowy silnik wysokoprężny przebudowany na skompresowany gaz ziemny, o pojemności 7600 cm³ i mocy 260 KM, lata produkcji 2014 i 2015
DT466 to pierwotnie sześciocylindrowy silnik wysokoprężny amerykańskiego producenta silników do pojazdów użytkowych International (Navistar), montowany przez dekady w średnich ciężarówkach i autobusach szkolnych w Ameryce Północnej. NGV Motori oferuje go tutaj w wersji przebudowanej na pracę na skompresowanym gazie ziemnym, na co wskazuje skrót NGV w nazwie firmy, oznaczający Natural Gas Vehicle.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Silnik ma pojemność 7600 cm³ i w tej wersji osiąga moc 260 KM. Lata produkcji 2014 i 2015 wyznaczają tę generację silnika.
Przebudowy DT466 na CNG kierowane są przede wszystkim do operatorów flot autobusów szkolnych i średnich ciężarówek, którzy chcą przejść z oleju napędowego na gaz ziemny, aby zmniejszyć emisje tlenków azotu i cząstek stałych, bez zmiany sprawdzonej bazy silnikowej. Podstawowy sześciocylindrowy blok pozostaje w dużej mierze niezmieniony, a przebudowie podlegają wtrysk i zapłon, dostosowywane do pracy na gazie.
Przy zakupie przebudowanego DT466 liczy się stan reduktorów gazu, przewodów i zbiorników wraz z terminami ich badań jako zbiorników ciśnieniowych, działanie instalacji zapłonowej przystosowanej do gazu oraz historia serwisowa od momentu przebudowy, ponieważ przebudowa na CNG ma inne części eksploatacyjne niż oryginalny silnik wysokoprężny. Do kontroli należy również dokumentacja samej przebudowy, ponieważ nadmontaż CNG wymaga w wielu krajach osobnego odbioru technicznego, zanim pojazd zostanie zarejestrowany do pracy na gazie.
Źródła: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Ngv Motori DT466
Dane techniczne
Silnik
| Kod silnika | D210popraw |
|---|---|
| Rodzina silników | ENGCH0466AEA; ENGCH07.6NGEpopraw |
| Rodziny silników | ENGCH0466AEA; ENGCH07.6NGEpopraw |
| Paliwo | Compressed Natural Gaspopraw |
| Moc znamionowa | 193,9 kW (= 260 KM)popraw |
| Obroty znamionowe | 2 200 obr/minpopraw |
| Maksymalny moment obrotowy | 730 ft·lbfpopraw |
| Obroty przy maks. momencie | 1 690 obr/minpopraw |
| Pojemność skokowa | 7 600 cm³popraw |
| Pojemność skokowa | 7,6 lpopraw |
| Cykl pracy | Dieselpopraw |
| Układ wtryskowy | Wtrysk jednopunktowypopraw |
| Doładowanie | Turbodoładowaniepopraw |
Pochodzenie i homologacja
| Wersja | D260popraw |
|---|---|
| Rok produkcji od | 2014popraw |
| Rok produkcji do | 2014popraw |
| Rocznik od | 2014popraw |
| Rocznik do | 2021popraw |
Pozostałe dane
| Zastosowanie | ciągnik siodłowy i pojazd specjalnypopraw |
|---|
Najczęstsze pytania
Jaką moc ma Ngv Motori DT466?
Ngv Motori DT466 ma moc 194 kW.
Jaki silnik ma Ngv Motori DT466?
7 600 cm³ pojemności, Compressed Natural Gas.
W jakich latach produkowano Ngv Motori DT466?
Lata produkcji: 2014-2015.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj tabliczkę znamionową z zamówieniem: wielkość, wykonanie i moc muszą się zgadzać.
- Przy urządzeniu używanym zapytaj o stan uzwojenia i luz łożysk.
- Zapytaj o dostępność części do tej serii — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 22 dane o tym modelu. Pochodzą z 2 zapisanych źródeł; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Jesteś producentem lub dealerem tej maszyny? Sprawdź dane i uzupełnij brakujące wartości — poprawki oznaczamy jako dane producenta lub dealera.
Sprawdź i uzupełnij dane →Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Źródła: US EPA – dane homologacji silników (pobrano sierpień 2026) · Źródła danych i weryfikacja
Silnik wysokoprężny w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
Części do tego silnika (18)
Numery katalogowe producenta z urzędowej dokumentacji EPA. Bez cen i bez informacji o dostępności — te dane pochodzą od dostawcy.
| Numer | Nazwa | Producent |
|---|---|---|
| 012.179077 | Borg Warner fixed geometry turbo | NGV Motori |
| 012.179078 | Catalytic Converter | NGV Motori |
| CRNG9901 | Catalytic Converter | NGV Motori |
| NGV002 | ECM / Motorsteuergerät | NGV Motori |
| NGV2803 | ECM / Motorsteuergerät | NGV Motori |
| 151.0005.00 | ECTS | NGV Motori |
| 017.0020.00 | exhaust temperature sensor | NGV Motori |
| 017.0021.00 | exhaust temperature sensor | NGV Motori |
| 201.0014.06 | Fuel injection pump is a required input. Since this is a gaseous fuel, there is no injection pump. However, there is a gas regulator which would be the replacement.;The OEM turbocharger is used in this retrofit application. OEM part numbers vary. | NGV Motori |
| 122.0001.00 | HEGO | NGV Motori |
| 124.0005.00 | IATS | NGV Motori |
| 122.0002.00 | EGO Oxygen sensor | NGV Motori |
| 122.0003.00 | EGO Oxygen sensor | NGV Motori |
| NGV-T-01 | WASTEGATE ACTUATOR | NGV Motori |
| 008.0019.00 | fuel injector assembly | NGV Motori |
| 124.0002.08 | fuel pressure sensor | NGV Motori |
| 101.0012.02 | natural gas control module | NGV Motori |
| 101.0013.00 | natural gas control module | NGV Motori |
Źródło: EPA HD Engines 2015–Present
Zapytaj o te części