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Zetor 5718

Baureihe: UR1 Serie 7

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Der 5718 von Zetor zählt zur Baureihe UR1 Serie 7. Der Motor leistet 55 PS (40 kW), hat 4 Zylinder, bei 3.432 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.200 U/min. Die Maschine ist 3.770 mm lang, 1.840 mm breit und 2.450 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 2.520 kg. Der Radstand misst 2.250 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 460 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h. Die Hubkraft beträgt 1.700 kg. Das Getriebe ist als 10V+2R ausgeführt. Die Bereifung: vorn 7.50-16, hinten 16,9-28. Die Bohrung misst 100 mm. Der Hub beträgt 110 mm. Die Baureihe UR1 Serie 7 umfasst 3 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 54 bis 55 PS; der 5718 liegt mit 55 PS an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der 5748 mit 54 PS. Die Hubkraft reicht darin von 1.700 bis 1.800 kg; hier liegt der 5718 mit 1.700 kg am unteren Ende. Von Zetor sind insgesamt 371 Modelle in 27 Baureihen erfasst.

Zetor UR1 Serie 7 – Typen 5718, 5745 und 5748 der Brünner Unifizierten Reihe I: Vierzylinder-Diesel, 54 bis 55 PS, 3.120 bis 3.432 cm³, Hubkraft 1,7 bis 1,8 t

Die UR1 Serie 7 gehört zur in Brünn entwickelten Unifizierten Reihe I von Zetor und vereint hier die Typen 5718, 5745 und 5748; der gemeinsame Vorsatz 57 kennzeichnet die Baugröße, die folgenden zwei Ziffern unterscheiden die einzelnen Ausführungsvarianten. Wie die gesamte UR I wurde die Baureihe bis in die 1990er Jahre mit Zetor-eigenen Dieselmotoren gebaut.

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Das Register führt 3 Ausführungen mit 54 bis 55 PS aus Vierzylinder-Dieselmotoren mit 3.120 bis 3.432 cm³ Hubraum bei 2.200 bis 2.225 U/min. Die Hubkraft der Hydraulik reicht von 1.700 bis 1.800 kg, die Längen von 3.700 bis 3.770 mm, bei den erfassten Kabinenausführungen liegen die Höhen zwischen 2.400 und 2.450 mm.

In dieser Leistungsklasse war die Baureihe ein Standardschlepper für mittlere landwirtschaftliche Betriebe in der Tschechoslowakei und in den Exportmärkten der RGW-Staaten sowie Westeuropas, wo Zetor-Schlepper für ihre robuste, einfache Technik geschätzt wurden. Anbaugeräte, Zapfwelle und Dreipunkt-Hydraulik machten die Typen 5718, 5745 und 5748 zu vielseitig einsetzbaren Schleppern für Feldarbeit, Transport und Hofbetrieb.

Beim Gebrauchtkauf sind Kupplung und Getriebe, die Dichtheit der Hydraulik samt Hubwerk, Rost an Kabine und Kotflügeln sowie Zylinderkopf und Einspritzpumpe zu prüfen; Ersatzteile für Motor und Antriebsstrang sind über den tschechischen Zetor-Teilehandel erhältlich, wobei Verschleißteile wie Kupplungsscheiben und Bremsbeläge auch bei freien Anbietern für osteuropäische Landtechnik zu finden sind.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Zetor UR1 Serie 7

Technische Daten

Motor

Leistung	55 PS (40 kW)korrigieren
Nenndrehzahl	2.200 U/minkorrigieren
Zylinder	4korrigieren
Hubraum	3.432 cm³korrigieren
Bohrung	100 mmkorrigieren
Hub	110 mmkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge	3.770 mmkorrigieren
Breite	1.840 mmkorrigieren
Höhe	2.450 mmkorrigieren
Radstand	2.250 mmkorrigieren
Bodenfreiheit	460 mmkorrigieren
Leergewicht	2.520 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Getriebe	10V+2Rkorrigieren
Bereifung vorn	7.50-16korrigieren
Bereifung hinten	16, 9-28korrigieren
Höchstgeschwindigkeit	25 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Hubkraft	1.700 kgkorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 15,9 kW/t (40 kW / 2,5 t)

Leistungsklasse: Universal (40–100 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 37 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Zetor 5718?

Der Zetor 5718 leistet 55 PS.

Wie schwer ist der Zetor 5718?

Das Eigengewicht beträgt 2.520 kg.

Welchen Motor hat der Zetor 5718?

4 Zylinder, 3.432 cm³ Hubraum.

Wie schnell fährt der Zetor 5718?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h.

Wie viel hebt der Kraftheber des Zetor 5718?

Der Heckkraftheber hebt 1.700 kg.

Welche Maße hat der Zetor 5718?

3.770 mm × 1.840 mm × 2.450 mm.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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