StartLKW über 7,5 tVolvo › 42R E

Volvo 42R E

Baureihe: FM

Das Foto zeigt den 12 6X2R FAL8.0RAL19 RADT-A6S aus derselben Baureihe. Quelle: https://www.truck1.eu/blog/volvo-fh-d12c460-6x2-tech-specs-t

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Der Volvo 42R E ist ein LKW über 7,5 t aus der Baureihe FM. Das Leergewicht beträgt 10.091 kg.

Volvo FM — die mittlere Kabine, das vielseitigste Glied der Reihe

FM heißt Forward control Medium: Frontlenker mit mittelhoher Kabine. Damit sitzt der FM zwischen dem niedrigen FL und dem hohen FH — und genau diese Mittelstellung macht ihn zum vielseitigsten Fahrzeug der Baureihe. Er fährt Fernverkehr, wenn es sein muss, und kommt trotzdem unter Toren durch, an denen ein FH scheitert.

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Der Unterschied zum FH ist kein Leistungsunterschied. Beide teilen große Teile der Technik; getrennt werden sie durch Kabinenhöhe, Einstieg und die Auslegung des Rahmens. Wer überwiegend regional fährt, Aufbauten trägt oder mit Kran arbeitet, findet im FM meist das passendere Fahrzeug — nicht das schwächere.

Aus dem FM ist der FMX hervorgegangen: dasselbe M, ergänzt um ein X für Xtreme. Er ist die Baustellen- und Geländeversion mit verstärktem Rahmen, höherem Bodenabstand und robusterer Frontpartie. Wer Kipper, Betonmischer oder Absetzer sucht, sollte beide Kürzel in die Suche nehmen — die Angebote überschneiden sich.

Bei älteren Fahrzeugen steht hinter dem Kürzel der Hubraum in Litern: FM7, FM9, FM10, FM12. Neuere Angebote nennen dort die Leistung in PS. Diese zwei Lesarten laufen im Gebrauchtmarkt nebeneinander und sind die häufigste Verwechslung bei Volvo überhaupt.

Beim Gebrauchtkauf lohnt der Blick auf den Aufbau, nicht nur auf das Fahrgestell. Ein FM mit Kran hat ein anderes Leben hinter sich als einer im Fernverkehr — Betriebsstunden des Nebenantriebs sagen darüber oft mehr als der Kilometerstand.

Quellen: Wikipedia: Volvo FM, Wikipedia: Volvo FMX

Technische Daten

Maße und Gewichte

Leergewicht10.091 kgkorrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der Volvo 42R E?

Das Eigengewicht beträgt 10.091 kg.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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