Tatra 13
Baureihe: Weitere Modelle
Der 13 stammt von Tatra. Der Motor hat 2 Zylinder. Das Getriebe ist als 4-Gang Schaltgetriebe ausgeführt. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 12 bis 184 kW; der 13 liegt mit 12 kW am unteren Ende. Direkt benachbart sind darüber der AC mit 15 kW. Von Tatra sind insgesamt 36 Modelle in 4 Baureihen erfasst.
Der Tatra 13 wurde von 1924 bis 1933 gebaut und gehört zu den ersten Nutzfahrzeugen, die Tatra in Serie fertigte. Er leitet sich vom Tatra 11 ab und unterscheidet sich durch eine verstärkte Hinterachse sowie größere Hinterräder. Anfangs hatten die Vorderräder keine Bremsen; erst mit dem Wechsel zum Tatra-12-Motor 1926 erhielt der 13 Bremsen an allen vier Rädern.
Der luftgekühlte Zweizylinder-Boxer mit 1.057 cm³ arbeitet mit einem Vierganggetriebe. Das Fahrzeug wog rund 1.000 kg und trug 800 bis 1.200 kg; neben dem Kleinlastwagen entstanden auch Omnibusse.
Der Tatra 13 wurde von 1924 bis 1933 gebaut und gehört zu den ersten Nutzfahrzeugen, die Tatra in Serie fertigte. Er leitet sich vom Tatra 11 ab und unterscheidet sich durch eine verstärkte Hinterachse sowie größere Hinterräder. Anfangs hatten die Vorderräder keine Bremsen; erst mit dem Wechsel zum Tatra-12-Motor 1926 erhielt der 13 Bremsen an allen vier Rädern.
Der luftgekühlte Zweizylinder-Boxer mit 1.057 cm³ arbeitet mit einem Vierganggetriebe. Das Fahrzeug wog rund 1.000 kg und trug 800 bis 1.200 kg; neben dem Kleinlastwagen entstanden auch Omnibusse.
Tatra 13 – kleines Fahrzeug aus Kopřivnice in Mähren mit nur 762 gebauten Exemplaren: luftgekühlter Zweizylinder-Boxermotor mit 1.057 cm³, Frontmotor mit Hinterradantrieb, 800 bis 1.200 kg Gewicht, gebaut 1924 bis 1933
Tatra ist ein Fahrzeughersteller aus dem mährischen Kopřivnice, der zwischen 1924 und 1933 den Typ 13 in einer Stückzahl von 762 Fahrzeugen baute. Anders als die meisten anderen hier beschriebenen Baureihen ist der Typ 13 im Register selbst als kleiner Lastwagen und nicht als Bus eingeordnet.
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Der Typ 13 wird von einem luftgekühlten Zweizylinder-Boxermotor mit 1.057 cm³ Hubraum angetrieben, die Kraft übertrug ein manuelles Viergang-Getriebe an die Hinterräder – eine Anordnung mit vorn liegendem Motor und Hinterradantrieb (FR-Bauweise), wie sie für leichte Fahrzeuge dieser Zeit üblich war. Je nach Aufbau wog der Typ 13 zwischen 800 und 1.200 kg, bei einem Radstand von rund 2,65 m.
Mit einem luftgekühlten Zweizylinder und einem Gewicht von unter 1,2 t gehörte der Typ 13 zu den kleinsten und leichtesten Fahrzeugen seiner Zeit aus tschechoslowakischer Fertigung und diente je nach Aufbau als leichter Lieferwagen oder als Basis für kleinere Personentransport-Aufbauten. Die Luftkühlung machte den Motor unabhängig von Kühlwasser und Frostschutz, was ihn auch bei niedrigen Temperaturen praktisch machte.
Bei einem so seltenen Vorkriegsfahrzeug beschränkt sich der Erwerb auf den Oldtimermarkt. Zu prüfen sind der Zustand des luftgekühlten Zweizylinders an Zylindern und Kühlrippen, die Funktion des Vierganggetriebes, der Rahmen auf Durchrostung sowie die Verfügbarkeit von Ersatzteilen, die bei einer Stückzahl von 762 gebauten Fahrzeugen ausschließlich über tschechische Oldtimer-Spezialisten und den Nachfolgehersteller Tatra Trucks zu erwarten ist.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Tatra 13, Tatra Trucks (Nachfolgeunternehmen)
Technische Daten
Motor
| Motor | 1057 cc air-cooled OHVflat-twinkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 8,8 kWkorrigieren |
| Zylinder | 2korrigieren |
Maße und Gewichte
| Radstand | 2.646korrigieren |
|---|---|
| Leergewicht | 800 kg - 1200 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 4-Gang Schaltgetriebekorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Montagewerke | Kopřivnice, Moravia, Czechoslovakiakorrigieren |
|---|---|
| Fahrzeugklasse | small truckkorrigieren |
Weitere Angaben
| Beta military trucks | 57Kkorrigieren |
|---|---|
| File | Tatrakorrigieren |
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Tatra 13?
Der Tatra 13 leistet 8,8 kW.
Welchen Motor hat der Tatra 13?
2 Zylinder.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: Wikipedia (abgerufen Oktober 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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