Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen

Studebaker US-6

Bauzeit: 1941-1945 · Baureihe: Weitere Modelle

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1941

Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0 · Pibwl · Dateiseite

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Der Studebaker US-6 ist eine Maschine des Herstellers Studebaker. Gebaut wurde er von 1941-1945. Der Motor leistet 63,3 kW. Die Maschine ist 6.366 mm lang und 2.235 mm breit. Das Leergewicht beträgt 4.480 kg. Die Nennleistung reicht bei Studebaker von 63,3 bis 125 kW; der US-6 liegt mit 63,3 kW am unteren Ende. Direkt benachbart sind darüber der SG 4031 cm³ mit 75 kW. Das Leergewicht reicht bei Studebaker von 1.650 bis 4.480 kg; hier liegt der US-6 mit 4.480 kg an der Spitze. Von Studebaker sind insgesamt 33 Modelle in 3 Baureihen erfasst.

Studebaker US-6: schwerer Lastkraftwagen mit wassergekühltem Sechszylinder-Vergasermotor Hercules JXD, 5,24 Liter Hubraum, 70 kW Leistung und Fünfganggetriebe mit Verteilergetriebe, Baujahre 1941 bis 1945

Studebaker war ein US-amerikanischer Fahrzeughersteller mit Sitz in South Bend im Bundesstaat Indiana, der neben Personenwagen auch schwere Lastkraftwagen baute. Der US-6 entstand in den frühen 1940er-Jahren als Baureihe für den Transport großer Lasten auf und abseits befestigter Straßen.

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Angetrieben wird der US-6 von einem Vergasermotor des Typs Hercules JXD: ein wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor mit 5.240 cm³ Hubraum, der bei 2.500 U/min eine Leistung von 70 kW (95 PS) abgibt. Die Kraft geht über ein Fünfganggetriebe mit zusätzlichem Verteilergetriebe für zwei Geländeuntersetzungsstufen an den Antriebsstrang. Der Wagen ist 6.366 mm lang, 2.235 mm breit und wiegt 4.480 kg.

Kennzeichnend für einen schweren Lastkraftwagen dieser Bauart und Zeit ist der benzinbetriebene Reihensechszylinder mit vergleichsweise großem Hubraum, der bei mäßiger Drehzahl ein hohes Drehmoment für schwere Lasten liefert, sowie das zweistufige Verteilergetriebe, das neben der reinen Kraftverteilung auch eine Geländeuntersetzung für langsame Fahrt bereitstellt.

Beim Gebrauchtkauf eines US-6 ist der Zustand des Vergasermotors Hercules JXD entscheidend, insbesondere Kraftstoffsystem und Vergaser, da diese Motoren nach jahrzehntelanger Standzeit häufig verharzt oder undicht sind. Am Fünfganggetriebe und am Verteilergetriebe lohnt die Prüfung auf Ölaustritt an den Dichtungen und auf Laufgeräusche in den Geländeuntersetzungsstufen, am Fahrgestell die Kontrolle des Rahmens und der Blattfedern auf Korrosion und Ermüdungsrisse.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells US-6

Technische Daten

Motor

Motorgaźnikowy Herkules JXD, 6-cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, o pojemności 5240 cm³ i mocy 70 kW (95 KM) przy 2500 obr./minkorrigieren
Leistung63,3 kWkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge6.366 mmkorrigieren
Breite2.235 mmkorrigieren
Leergewicht4.480 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Getriebe5 speed × 2 range transfer casekorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 14,1 kW/t (63 kW / 4,5 t)

Innerhalb der Gruppe Militär- & Sonderfahrzeuge stärker als 21 % im Register — von 103 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Studebaker US-6?

Der Studebaker US-6 leistet 63,3 kW.

Wie schwer ist der Studebaker US-6?

Das Eigengewicht beträgt 4.480 kg.

Welche Maße hat der Studebaker US-6?

6.366 mm × 2.235 mm.

In welchen Jahren wurde der Studebaker US-6 gebaut?

Bauzeit: 1941-1945.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1] [2] [3]

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