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Schlüter 25

Bauzeit: 6/1959–4/1961 · Baureihe: S

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1959

Die Baureihe S von Schlüter umfasst das Modell 25. Gebaut wurde er von 6/1959–4/1961. Der Motor leistet 25 PS (18,3 kW), hat 2 Zylinder, bei 2.512 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 1.650 U/min. Die Maschine ist 2.865 mm lang, 1.580 mm breit und 1.545 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 1.525 kg. Der Radstand misst 1.890 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h. Der Tank fasst 25 Liter. Das Getriebe ist als Hurth G815 ausgeführt. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 5.00-16, hinten 9-32, 10-28. Die Bauweise: Standardtraktor. Das Getriebe bietet 6 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 1 Rückwärtsgänge. Gebaut wurden rund 860 Exemplare. Die Baureihe S umfasst 6 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 15 bis 80 PS; der 25 liegt mit 25 PS im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der S 15 mit 15 PS und darüber der S 350 (S 350 V) mit 34 PS. Das Leergewicht reicht darin von 1.285 bis 3.800 kg; hier liegt der 25 mit 1.525 kg am unteren Ende. Von Schlüter sind insgesamt 91 Modelle in 19 Baureihen erfasst.

Schlüter S – die Super-Baureihe zwischen den kleinen AS- und den großen Euro-Trac-Schleppern: 25 bis S 900, Ein- bis Sechszylinder-Diesel mit 1,5 bis 6,5 Litern, 11 bis 58,6 kW, 1,3 bis 3,8 t

Die S-Baureihe – S steht bei Schlüter für Super – war das mittlere und große Programm des Münchner und späteren Freisinger Motoren- und Schlepperbauers zwischen der kleinen AS-Reihe und den späteren Trac-Großtraktoren. Die Spanne reicht vom kleinen Einzylindermodell 25 bis zum großen Sechszylinder S 900 und zeigt damit den Weg, den Schlüter von den 1950er- bis in die 1970er-Jahre in immer höhere Leistungsklassen nahm.

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Das Register führt 6 Ausführungen mit 11 bis 58,6 kW aus Ein- bis Sechszylinder-Dieseln mit 1.506 bis 6.494 cm³ bei 1.500 bis 1.800 U/min, Leergewichten von 1.285 bis 3.800 kg, Längen von 2.630 bis 4.410 mm, Breiten von 1.532 bis 1.970 mm und Höhen von 1.500 bis 1.925 mm; eine Ausführung ist mit 25 PS verzeichnet.

Die S-Reihe begleitete Schlüters Aufstieg vom kleinen bayerischen Schlepperbauer zum Anbieter leistungsstarker Standardtraktoren, mit dem das Unternehmen später mit Fendt, Deutz und den internationalen Großtraktorherstellern konkurrierte, bevor der Euro Trac die Reihe ablöste.

Gebraucht zählen bei den älteren kleinen Modellen wie bei den großen S-900-Ausführungen Motor und Einspritzpumpe, Kupplung und Getriebe, Hydraulik und Hubwerk, Bremsen sowie Blech und Rahmen auf Rost; da Schlüter die Schlepperfertigung 1993 einstellte, laufen Ersatzteile nur noch über Spezialisten.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Schlüter S

Technische Daten

Motor

Leistung25 PS (18,3 kW)korrigieren
Nenndrehzahl1.650 U/minkorrigieren
Zylinder2korrigieren
Hubraum2.512 cm³korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge2.865 mmkorrigieren
Breite1.580 mmkorrigieren
Höhe1.545 mmkorrigieren
Radstand1.890 mmkorrigieren
Leergewicht1.525 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

GetriebeHurth G815korrigieren
Gänge vorwärts6korrigieren
Gänge rückwärts1korrigieren
Bereifung vorn5.00-16korrigieren
Bereifung hinten9-32, 10-28korrigieren
Höchstgeschwindigkeit20 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Tankinhalt25 lkorrigieren

Herkunft und Zulassung

BauweiseStandardtraktorkorrigieren
Stückzahl860korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 12 kW/t (18 kW / 1,5 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 12 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Schlüter 25?

Der Schlüter 25 leistet 25 PS.

Wie schwer ist der Schlüter 25?

Das Eigengewicht beträgt 1.525 kg.

Welchen Motor hat der Schlüter 25?

2 Zylinder, 2.512 cm³ Hubraum.

Wie schnell fährt der Schlüter 25?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h.

Welche Maße hat der Schlüter 25?

2.865 mm × 1.580 mm × 1.545 mm.

In welchen Jahren wurde der Schlüter 25 gebaut?

Bauzeit: 6/1959–4/1961.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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