Scattolini TRANSIT
Bauzeit: 2022 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2022
Nicht die richtige Ausführung? Die Daten stammen aus Fahrzeugregistern, in denen viele fast gleiche Ausführungen nebeneinander stehen. Fotografiere das Typenschild — wir lesen Marke und Typ daraus. Scanner öffnen E-Mail-Adresse erforderlich
Scattolini – weitere Modelle: die Sammelseite der Aufbauten des italienischen Kipper- und Pritschenherstellers auf Iveco-, Nissan-, Mercedes- und Ford-Fahrgestellen, 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht
Diese Seite versammelt die Fahrzeuge des italienischen Aufbauherstellers Scattolini, die das Register keiner benannten Baureihe zuordnen konnte. Scattolini baut Pritschen-, Kipper- und Spezialaufbauten auf fremde Fahrgestelle und tritt damit nicht als eigenständiger Fahrzeughersteller, sondern als Karosseriebauer auf; die hier erfassten Modelle stehen auf den 3,5-Tonnen-Fahrgestellen des Iveco Daily (35C14, 35S12, 35S13) sowie auf Nissan NT400 Cabstar, Mercedes-Benz Sprinter und Ford Transit. Die Typenbezeichnungen 35C und 35S folgen dabei der Iveco-eigenen Logik: 35 nennt die 3,5-Tonnen-Klasse, C und S die Kabinenvariante, die Zahl dahinter die Leistungsstufe.
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Das Register führt hier 7 Ausführungen mit Vierzylinder-Dieselmotoren von 1.995 bis 2.953 cm³, Leergewichten von 2.069 bis 2.962 kg, einem durchweg zulässigen Gesamtgewicht von 3.500 kg, Längen von 6.180 bis 7.320 mm und Breiten von 2.090 bis 2.200 mm.
Aufbauhersteller wie Scattolini bedienen in Italien vor allem Landwirtschaft, Bauhandwerk und Kommunen, die ein leichtes 3,5-Tonnen-Fahrgestell mit spezieller Pritsche, Kipperfunktion oder Sonderaufbau benötigen, ohne selbst ein Chassis zu entwickeln; die Wahl fällt dabei meist auf die verbreitetsten Fahrgestelle der jeweiligen Klasse.
Gebraucht zählt bei diesen Fahrzeugen zunächst der Zustand des jeweiligen Basisfahrgestells – bei Iveco Daily und Nissan NT400 Rost an Rahmen und Ladebordwand, bei Sprinter und Transit die bekannten Schwachstellen der Dieselmotoren und der Nutzlastreserven –, dazu die Kipperhydraulik, die Ladefläche selbst auf Verzug und Korrosion sowie die Zulassung als Aufbauhersteller-Umbau; Teile für den Aufbau laufen über Scattolini, für das Fahrgestell über die jeweilige Chassismarke.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Scattolini (weitere Modelle)
Technische Daten
Motor
| Zylinder | 4korrigieren |
|---|---|
| Hubraum | 1.995 cm³korrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 6.230 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.200 mmkorrigieren |
| Radstand | 3.950 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 2.600 kgkorrigieren |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 3.500 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Räder | 4korrigieren |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 136 km/hkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie schwer ist der Scattolini TRANSIT?
Das Eigengewicht beträgt 2.600 kg.
Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des Scattolini TRANSIT?
3.500 kg.
Welchen Motor hat der Scattolini TRANSIT?
4 Zylinder, 1.995 cm³ Hubraum.
Wie schnell fährt der Scattolini TRANSIT?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 136 km/h.
Welche Maße hat der Scattolini TRANSIT?
6.230 mm × 2.200 mm.
In welchen Jahren wurde der Scattolini TRANSIT gebaut?
Bauzeit: 2022.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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