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SAME Explorer II 90 Top

Baureihe: Explorer

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Der SAME Explorer II 90 Top gehört zur Baureihe Explorer. Der Motor leistet 90 PS (66 kW), hat 4 Zylinder, bei 4.000 cm³ Hubraum. Die Maschine ist 3.990 mm lang und 2.440 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 3.300 kg. Der Radstand misst 2.420 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 40 km/h. Das Getriebe ist als 40/40-Lastschaltgetriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Allradantrieb. Der Motor ist luftgekühlt. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Zapfwelle dreht mit 500/750/1000/1250 U/min. Die Baureihe Explorer umfasst 19 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 55 bis 90 PS; der Explorer II 90 Top liegt mit 90 PS an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der EXPLORER 75 (DT) mit 75 PS. Das Leergewicht reicht darin von 2.440 bis 3.300 kg; hier liegt der Explorer II 90 Top mit 3.300 kg an der Spitze. Von SAME sind insgesamt 265 Modelle in 29 Baureihen erfasst.

SAME Explorer – die Allradschlepper-Baureihe aus Treviglio seit 1983: EXPLORER 55 bis 125 und Explorer II, drei- bis vierzylindrig mit 40 bis 79 kW, auch als Raupenversion Cingolato

SAME mit Sitz in Treviglio bei Bergamo, 1942 von den Brüdern Cassani gegründet, brachte die Explorer-Baureihe 1983 als kompakten Allradschlepper auf den Markt. Über die Modelljahre wuchs die Reihe von den kleinen Vierzylindern EXPLORER 55 und 65 mit Doppeltraktion (DT) über die 70er und 75er mit Vierradantrieb (4WD/VDT) bis zu den größeren EXPLORER 90 bis 125 sowie der später gebauten EXPLORER II; Cingolato bezeichnet die Raupenausführung, Classic und Natural spätere Ausstattungsstufen.

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Das Register führt hier 19 Ausführungen, davon Zapfwellenleistungen von 40,5 bis 79 kW beziehungsweise 90 bis 106 PS, aus Drei- bis Vierzylindern mit 2.750 bis 4.000 cm³, Leergewichten von 2.440 bis 3.630 kg bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 6.200 kg, Längen von 3.520 bis 4.720 mm, Breiten von 1.828 bis 1.950 mm und Höhen von 2.437 bis 2.593 mm bei Nenndrehzahlen von 2.000 bis 2.500 U/min.

Die Explorer-Baureihe positionierte SAME zwischen den kompakten Kommunalschleppern und den großen Ackerschleppern der Marke; sie richtete sich an mittlere Betriebe und, mit der Raupenversion Cingolato, an den steilen Weinbau und die Obstplantagen Norditaliens, wo SAME traditionell stark vertreten ist.

Bei der Explorer-Baureihe zählen Zustand der Allradkupplung und Vorderachse, Dichtheit der Hydraulik und des Krafthebers, Kompression und Kühlsystem der Vierzylinder-Dieselmotoren sowie bei der Cingolato-Ausführung Laufwerk und Ketten; Ersatzteile laufen über das SAME-Deutz-Fahr-Netz, bei älteren Modelljahren teils nur noch gebraucht.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle SAME Explorer, SAME (SDF Group, Hersteller)

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung90 PS (66 kW)korrigieren
Zylinder4korrigieren
Hubraum4.000 cm³korrigieren
KühlungLuftkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.990 mmkorrigieren
Höhe2.440 mmkorrigieren
Radstand2.420 mmkorrigieren
Leergewicht3.300 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebAllradantriebkorrigieren
Getriebe40/40-Lastschaltgetriebekorrigieren
Höchstgeschwindigkeit40 km/hkorrigieren

Weitere Angaben

Zapfwellendrehzahl500/750/1000/1250 U/minkorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 20 kW/t (66 kW / 3,3 t)

Leistungsklasse: Universal (40–100 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 60 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der SAME Explorer II 90 Top?

Der SAME Explorer II 90 Top leistet 90 PS.

Wie schwer ist der SAME Explorer II 90 Top?

Das Eigengewicht beträgt 3.300 kg.

Welchen Motor hat der SAME Explorer II 90 Top?

4 Zylinder, 4.000 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der SAME Explorer II 90 Top?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 40 km/h.

Welche Maße hat der SAME Explorer II 90 Top?

3.990 mm × 2.440 mm.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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