Peterbilt 281
Baureihe: Weitere Modelle
Der Peterbilt 281 ist eine Zugmaschine von Peterbilt.
Die Kraftübertragung übernimmt 5-speed Spicer manual13-speed Fuller Roadranger10-speed manual.
Peterbilt 379: US-amerikanische Sattelzugmaschine mit langer Motorhaube, Sechszylinder mit 14.900 cm³ Hubraum, 23.587 kg zulässigem Gesamtgewicht und 7.400 mm Radstand für den Fernverkehr
Peterbilt ist ein US-amerikanischer Hersteller schwerer Lkw mit Sitz in Denton, Texas, der zum Paccar-Konzern gehört und vor allem für seine langhaubigen Sattelzugmaschinen im nordamerikanischen Fernverkehr bekannt ist. Der 379 zählt zu den bekanntesten Baureihen der Marke und war lange Zeit ein bevorzugtes Fahrzeug selbstständiger Fernfahrer.
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Der 379 wird von einem Sechszylinder mit 14.900 cm³ Hubraum angetrieben; das Register nennt dafür wahlweise Motoren von Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel oder Paccar. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 23.587 kg, das Leergewicht bei 8.740 kg, die Baulänge bei 8.930 mm, der Radstand bei 7.400 mm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 85 km/h, die Maschine läuft auf sechs Rädern.
Der lange Radstand von 7.400 mm ist typisch für langhaubige US-Sattelzugmaschinen: Er schafft Platz für die weit vorn liegende Motorhaube und für einen Schlafraum hinter dem Fahrersitz, wie er im nordamerikanischen Fernverkehr für mehrtägige Touren üblich ist. Als Sattelzugmaschine überträgt der 379 die Sattellast eines Aufliegers über den Königszapfen auf die Sattelkupplung.
Beim Gebrauchtkauf zählt bei diesem Modell besonders der Rahmen entlang der langen Haube und des Radstands auf Rostschäden und Rissbildung, da US-Langhauber im Fernverkehr hohe Laufleistungen erreichen. Je nach verbautem Motor – Cummins, Caterpillar, Detroit Diesel oder Paccar – unterscheiden sich Wartungsintervalle und Ersatzteilversorgung deutlich, was vor dem Kauf zu klären ist. Bremsen und Fahrwerk sollten auf gleichmäßigen Verschleiß bei diesem Gesamtgewicht geprüft werden.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Peterbilt 379, Peterbilt (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motor | Cummins NTC350 small camkorrigieren |
|---|
Antrieb und Fahrwerk
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebekorrigieren |
|---|
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Wikipedia (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
Lastwagen im 3D-Schnitt
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