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Nuffield DM4

Bauzeit: 1954-1962 · Baureihe: DM4

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1954

Der Nuffield DM4 gehört zur Baureihe DM4. Gebaut wurde er von 1954-1962. Der Motor leistet 45,6 PS (32 kW), hat 4 Zylinder, bei 3.400 cm³ Hubraum. Das Drehmoment beträgt 176 Nm. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.000 U/min. Die Maschine ist 3.090 mm lang, 2.100 mm breit und 2.051 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 2.305,5 kg. Der Radstand misst 1.981 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 28 km/h. Der Tank fasst 63,6 Liter. Das Getriebe ist als 5 V/1 R ausgeführt. Das Getriebe bietet 5 Gänge. Das Getriebe bietet 5 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 1 Rückwärtsgänge. Der Kraftheber entspricht Kategorie I. Die Baureihe DM4 umfasst 5 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 32 bis 41 kW; der DM4 liegt mit 32 kW am unteren Ende. Direkt benachbart sind darüber der DM4 UNIVERSAL FOUR mit 38 kW. Das Leergewicht reicht darin von 2.300 bis 2.305,5 kg; hier liegt der DM4 mit 2.305,5 kg an der Spitze. Von Nuffield sind insgesamt 60 Modelle in 5 Baureihen erfasst.

Nuffield DM4 – der Universal Four aus Birmingham: Vierzylinder-Diesel der 1950er Jahre, 32 bis 41 kW, Vorläufer der späteren Leyland-Schlepper

Die Nuffield-Traktoren entstanden bei der Nuffield Organisation, dem von Lord Nuffield (William Morris) aufgebauten britischen Fahrzeugkonzern, und wurden im Werk Ward End in Birmingham gebaut, das zuvor Morris Commercial gehörte. Der DM4, offiziell Universal Four, war die Vierzylinder-Ausführung der Universal-Baureihe der 1950er Jahre und ergänzte die kleineren Dreizylinder-Modelle um mehr Leistung für schwerere Feldarbeiten. Die Typenbezeichnung DM4 verweist auf die vierzylindrige Motorisierung innerhalb der Universal-Reihe. Nach der Fusion der British-Motor-Konzerne ging die Nuffield-Traktorenfertigung Ende der 1960er Jahre in der Marke Leyland auf.

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Das Register führt hier 5 Ausführungen mit 32 bis 41 kW aus Vierzylindern mit 3.400 bis 3.402 cm³, Leergewichten von 2.300 bis 2.305,5 kg, Längen von 3.080 bis 3.090 mm und Breiten von 1.650 bis 2.100 mm.

Der DM4 stand für die britische Landwirtschaft der Nachkriegszeit als robuster Allroundschlepper mittlerer Leistungsklasse und konkurrierte mit den zeitgleichen Modellen von Fordson, Ferguson und David Brown; die Universal-Baureihe verkaufte sich auch in den Commonwealth-Staaten gut.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen Klassikern Zustand von Einspritzpumpe und Zylinderkopf, Dichtigkeit der Hydraulik, Rost an Blechteilen und Kotflügeln sowie die Vollständigkeit von Anbauteilen; Ersatzteile für Nuffield-Traktoren laufen heute überwiegend über spezialisierte britische Oldtimer-Händler.

Quellen: Kennwerte der Modelle Nuffield DM4

Technische Daten

Motor

Leistung45,6 PS (32 kW)korrigieren
Nenndrehzahl2.000 U/minkorrigieren
Drehmoment176 Nmkorrigieren
Zylinder4korrigieren
Hubraum3.400 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.090 mmkorrigieren
Breite2.100 mmkorrigieren
Höhe2.051 mmkorrigieren
Radstand1.981 mmkorrigieren
Leergewicht2.305,5 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Getriebe5 V/1 Rkorrigieren
Gänge5korrigieren
Gänge vorwärts5korrigieren
Gänge rückwärts1korrigieren
Höchstgeschwindigkeit28 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Tankinhalt63,6 lkorrigieren

Weitere Angaben

Kraftheber-KategorieCat Ikorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 13,9 kW/t (32 kW / 2,3 t)

Leistungsklasse: Universal (40–100 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 28 % im Register — von 15.659 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Nuffield DM4?

Der Nuffield DM4 leistet 45,6 PS.

Wie schwer ist der Nuffield DM4?

Das Eigengewicht beträgt 2.306 kg.

Welchen Motor hat der Nuffield DM4?

4 Zylinder, 3.400 cm³ Hubraum.

Wie schnell fährt der Nuffield DM4?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 28 km/h.

Welche Maße hat der Nuffield DM4?

3.090 mm × 2.100 mm × 2.051 mm.

In welchen Jahren wurde der Nuffield DM4 gebaut?

Bauzeit: 1954-1962.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1] [2]

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