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Mwm Motorpferd

Bauzeit: 1924–1931 · Baureihe: Weitere Modelle

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Der Mwm Motorpferd ist eine Maschine des Herstellers Mwm. Gebaut wurde er von 1924–1931. Der Motor leistet 16 PS (11,77 kW), hat 2 Zylinder, bei 4.414 cm³ Hubraum. Die Maschine ist 3.400 mm lang, 1.630 mm breit und 1.810 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 2.500 kg. Der Radstand misst 1.650 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 12 km/h. Das Getriebe ist als 2/1-Zahnradgetriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Die Bereifung: vorn Vollgummi ∅ 730 mm, hinten Vollgummi ∅ 1.000 mm. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: Rahmenbauweise. Gebaut wurden rund 359 Exemplare. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 2 bis 760 PS; der Motorpferd liegt mit 16 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der PONY 811/812 mit 15,8 PS und darüber der 1210 (A) mit 16,1 PS. Das Leergewicht reicht in dieser Gruppe von 23 bis 38.636 kg; hier liegt der Motorpferd mit 2.500 kg am unteren Ende.

MWM Motorpferd: Das Motorpferd war ein Zweizylinder-Dieselschlepper der Jahre 1924 bis 1931 mit 4.414 cm³ Hubraum, 16 PS bzw. 11,77 kW und 12 km/h Höchstgeschwindigkeit

Die Motorenwerke Mannheim, kurz MWM, bauten in den 1920er Jahren mit dem Motorpferd eine der frühen motorisierten Zugmaschinen, die den Namen bewusst an das Zugtier erinnern ließ, das sie in der Feldarbeit ersetzen sollte. Das Motorpferd aus den Jahren 1924 bis 1931 gehört zu dieser frühen Phase der Landtechnik-Motorisierung.

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Der Zweizylinder-Dieselmotor mit 4.414 cm³ Hubraum leistet 16 PS bzw. 11,77 kW bei 700 bis 800 U/min und treibt das Motorpferd auf bis zu 12 km/h. Auf 1.650 mm Radstand wiegt es 2.500 kg, bei 3.400 mm Länge und 1.630 mm Breite; die Höhe beträgt am Auspuff 1.810 mm, am Verdeck 2.050 mm.

Die Höchstgeschwindigkeit von 12 km/h entspricht ungefähr dem Schritttempo eines ziehenden Pferdegespanns und macht deutlich, wofür das Motorpferd gedacht war: als direkter, motorisierter Ersatz für die Zugkraft von Pferden bei Feldarbeiten, nicht als schnelles Transportmittel. Der Zweizylinder mit seiner niedrigen Drehzahl von 700 bis 800 U/min lief dabei deutlich ruhiger und gleichmäßiger als die damals verbreiteten Einzylinder-Konstruktionen.

Eine Maschine dieses Alters ist heute nahezu ausschließlich ein Sammlerstück von technikhistorischem Interesse. Entscheidend sind Vollständigkeit und Originalzustand des Fahrgestells, Zustand des Zweizylindertriebwerks sowie Rost an tragenden Teilen. Eine laufende Ersatzteilversorgung existiert für diese Vorkriegsmaschine nicht mehr.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Motorpferd

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung16 PS (11,77 kW)korrigieren
Nenndrehzahl700 / 800 U/minkorrigieren
Zylinder2korrigieren
Hubraum4.414 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.400 mmkorrigieren
Breite1.630 mmkorrigieren
Höhe1.810 mm (bis Auspuff)korrigieren
Radstand1.650 mmkorrigieren
Leergewicht2.500 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe2/1-Zahnradgetriebekorrigieren
Bereifung vornVollgummi ∅ 730 mmkorrigieren
Bereifung hintenVollgummi ∅ 1.000 mmkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit12 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

BauweiseRahmenbauweisekorrigieren
Stückzahl359korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 4,7 kW/t (12 kW / 2,5 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 4 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Mwm Motorpferd?

Der Mwm Motorpferd leistet 16 PS.

Wie schwer ist der Mwm Motorpferd?

Das Eigengewicht beträgt 2.500 kg.

Welchen Motor hat der Mwm Motorpferd?

2 Zylinder, 4.414 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Mwm Motorpferd?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 12 km/h.

Welche Maße hat der Mwm Motorpferd?

3.400 mm × 1.630 mm × 1.810 mm.

In welchen Jahren wurde der Mwm Motorpferd gebaut?

Bauzeit: 1924–1931.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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