Technisches Register für Land-, Bau- und Nutzfahrzeugtechnik · Daten mit Quellen
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Mulag 14-4

Bauzeit: 1959–1963 · Baureihe: MD

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1959

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Mit dem 14-4 führt Mulag ein Modell der Baureihe MD. Gebaut wurde er von 1959–1963. Der Motor leistet 14 PS, bei 660 cm³ Hubraum. Die Maschine ist 3.500 mm lang, 1.430 mm breit und 2.020 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 1.050 kg. Der Radstand misst 1.650 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18 km/h. Das Getriebe ist als 4v/1r; 5v/1r ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist luftgekühlt. Die Bereifung: vorn 5.00-16 AS, hinten 7.50-18 AS (ILO), 8.00-24 AS (Güldner). Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: Kleintransporter. Gebaut wurden rund ca. 150 Exemplare. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 2 bis 760 PS; der 14-4 liegt mit 14 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der CUB LO-BOY mit 13,4 PS und darüber der Ke - 140 mit 14,1 PS. Das Leergewicht reicht in dieser Gruppe von 14 bis 27.215,5 kg; hier liegt der 14-4 mit 1.050 kg am unteren Ende.

Mulag MD – Trägerfahrzeuge für Kommunal- und Böschungsmähtechnik aus Oppenau im Schwarzwald: 14-4 und MD 22, 1 bis 2 Zylinder, 660 bis 1.145 cm³

Mulag mit Sitz in Oppenau im Schwarzwald hat sich auf Kommunal- und Böschungsmähtechnik spezialisiert und baute dafür auch eigene kleine Trägerfahrzeuge. Die MD-Reihe mit den Modellen 14-4 und MD 22 gehört zu diesen kompakten Trägertraktoren, die als Basis für Mähausleger und andere Anbaugeräte im Straßenbegleitgrün und an Böschungen dienten.

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Das Register führt hier 2 Ausführungen mit 1 bis 2 Zylindern und 660 bis 1.145 cm³ Hubraum, bei Drehzahlen bis 3.000 Umdrehungen je Minute. Die Leergewichte liegen zwischen 1.050 und 1.430 kg, die Längen zwischen 3.500 und 3.600 mm, die Breiten zwischen 1.430 und 1.540 mm und die Höhen zwischen 1.970 und 2.020 mm.

Für den Unterhalt von Straßenböschungen und kommunalen Grünflächen war die kompakte, wendige Bauform der Mulag-Trägerfahrzeuge entscheidend; sie ermöglichte den Einsatz an Stellen, die für größere Standardschlepper kaum zugänglich waren. Mulag besetzt damit bis heute eine Nische zwischen klassischem Landtraktor und reiner Kommunalmaschine.

Beim Gebrauchtkauf sind Zapfwelle, Anbauschnittstellen für Mähausleger und die Hydraulikversorgung besonders zu prüfen, da diese Trägerfahrzeuge meist im Dauerbetrieb mit Anbaugeräten liefen. Kühlung und Kupplung verdienen wegen häufiger Kurzstrecken- und Standlasten Aufmerksamkeit; Ersatzteile beschaffen auf Kommunaltechnik spezialisierte Betriebe.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Mulag MD, Mulag (Hersteller)

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung14 PSkorrigieren
Nenndrehzahl2100/2300 U/minkorrigieren
Zylinder1/2korrigieren
Hubraum660 cm³korrigieren
KühlungLuftkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.500 mmkorrigieren
Breite1.430 mmkorrigieren
Höhe2.020 mmkorrigieren
Radstand1.650 mmkorrigieren
Leergewicht1.050 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe4v/1r; 5v/1rkorrigieren
Bereifung vorn5.00-16 ASkorrigieren
Bereifung hinten7.50-18 AS (ILO), 8.00-24 AS (Güldner)korrigieren
Höchstgeschwindigkeit18 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

BauweiseKleintransporterkorrigieren
Stückzahlca. 150korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 9,8 kW/t (10 kW / 1,1 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 3 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Mulag 14-4?

Der Mulag 14-4 leistet 14 PS.

Wie schwer ist der Mulag 14-4?

Das Eigengewicht beträgt 1.050 kg.

Welchen Motor hat der Mulag 14-4?

1/2 Zylinder, 660 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Mulag 14-4?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18 km/h.

Welche Maße hat der Mulag 14-4?

3.500 mm × 1.430 mm × 2.020 mm.

In welchen Jahren wurde der Mulag 14-4 gebaut?

Bauzeit: 1959–1963.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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