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MAN 28.640 6X2=2 BL

Bauzeit: 2025 · Baureihe: TGX

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Die Baureihe TGX von MAN umfasst das Modell 28.640 6X2=2 BL. Gebaut wurde er 2025. Der Motor hat 6 Zylinder, bei 15.256 cm³ Hubraum. Das Fahrzeug ist 9.000 mm lang und 2.550 mm breit. Das Leergewicht beträgt 12.890 kg. Der Radstand misst 6.450 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 90 km/h. Das zulässige Gesamtgewicht liegt bei 28.000 kg. Das Fahrzeug hat 10 Räder. Die Baureihe TGX umfasst 322 Modelle. Das Leergewicht reicht darin von 7.010 bis 22.035 kg; der 28.640 6X2=2 BL liegt mit 12.890 kg im unteren Drittel. Direkt benachbart sind darunter der 18.400 4X2LL mit 12.720 kg und darüber der 41.580 8X4/4 BLS mit 13.035 kg. Das zulässige Gesamtgewicht reicht darin von 16.000 bis 49.000 kg; hier liegt der 28.640 6X2=2 BL mit 28.000 kg im unteren Drittel. Von MAN sind insgesamt 5237 Modelle in 68 Baureihen erfasst.

MAN TGX – Fernverkehrs-Flaggschiff aus München seit 2007, Nachfolger der TGA: Typzahl aus Gewichtsklasse und PS, D20/D26/D38-Motoren, 265 bis 500 kW, Sattelzüge bis 49 t

Der TGX löste 2007 die TGA als oberste Baureihe von MAN für den Fernverkehr ab und wird unter anderem im Stammwerk München sowie im polnischen Niepołomice gebaut; 2020 folgte die zweite Generation mit neuem Fahrerhaus und Euro-6d-Motoren. Die Typzahl folgt MAN-Logik: Die ersten beiden Ziffern nennen die Gewichtsklasse in Tonnen (18, 22, 24, 26, 28), die folgenden drei ungefähr die Motorleistung in PS – ein 18.440 hat rund 440 PS. Die Achsformel (4X2, 6X2, 6X4) beschreibt Antrieb und Achszahl, BL steht nach MAN-Werksnorm für die Bauausführung, LL für Langstrecken-Fernverkehr, EEV für die freiwillige Euro-5-plus-Abgasstufe „Enhanced Environmentally Friendly Vehicle“. Motoren sind die MAN-eigenen Reihensechs- und -achtzylinder D20, D26 und D38.

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Das Register führt 322 Ausführungen mit 265 bis 500 kW Leistung, 10.500 bis 16.162 cm³ Hubraum bei 6 bis 8 Zylindern, Leergewichten von 7.010 bis 22.035 kg und Längen von 5.600 bis 12.000 mm; das zulässige Gesamtgewicht reicht bis 49 t.

Als Fernverkehrs-Zugmaschine konkurriert der TGX mit Mercedes-Benz Actros, Scania R/S, Volvo FH und DAF XF; MAN positioniert ihn über der leichteren TGS-Baureihe als Spitzenmodell für lange Distanzen und hohe Laufleistungen im Sattelzugbetrieb.

Gebraucht zählen der Zustand von AdBlue-/SCR-System und Abgasrückführung, Verschleiß von TipMatic-Getriebe und Kupplung, Rost am Rahmen und an den Fahrerhauslagern bei hohen Kilometerständen, Funktion des Intarders sowie eine lückenlose Wartungshistorie über das dichte MAN-Werkstattnetz.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN TGX, MAN Truck & Bus (Hersteller)

Technische Daten

Motor

Zylinder6korrigieren
Hubraum15.256 cm³korrigieren

Maße und Gewichte

Länge9.000 mmkorrigieren
Breite2.550 mmkorrigieren
Radstand6.450 mmkorrigieren
Leergewicht12.890 kgkorrigieren
Zulässiges Gesamtgewicht28.000 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Räder10korrigieren
Höchstgeschwindigkeit90 km/hkorrigieren

Häufige Fragen

Wie schwer ist der MAN 28.640 6X2=2 BL?

Das Eigengewicht beträgt 12.890 kg.

Wie hoch ist das zulässige Gesamtgewicht des MAN 28.640 6X2=2 BL?

28.000 kg.

Welchen Motor hat der MAN 28.640 6X2=2 BL?

6 Zylinder, 15.256 cm³ Hubraum.

Wie schnell fährt der MAN 28.640 6X2=2 BL?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 90 km/h.

Welche Maße hat der MAN 28.640 6X2=2 BL?

9.000 mm × 2.550 mm.

In welchen Jahren wurde der MAN 28.640 6X2=2 BL gebaut?

Bauzeit: 2025.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: RDW – niederländisches Fahrzeugregister (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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