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MAN 4K1

Bauzeit: 1959–1961 · Baureihe: K

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1959

Der MAN 4K1 ist ein Modell der Baureihe K. Gebaut wurde er von 1959–1961. Der Motor leistet 18 PS (13,2 kW), hat 2 Zylinder, bei 1.304 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 1.800 U/min. Die Maschine ist 2.820 mm lang, 1.460 mm breit und 1.630 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 1.550 kg. Der Radstand misst 1.750 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 400 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h. Der Tank fasst 25 Liter. Das Getriebe ist als 6/1-Getriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Allradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 6.00-20 AS, hinten 11.2-28 AS. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: rahmenlose Blockbauweise. Das Getriebe bietet 6 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 1 Rückwärtsgänge. Gebaut wurden rund 350 Exemplare. Die Baureihe K umfasst 4 Modelle. Von MAN sind insgesamt 5237 Modelle in 68 Baureihen erfasst.

MAN K – Ackerdiesel aus Nürnberg der 1950er Jahre, 2K1 bis 4K1, Zweizylinder mit 1,3 Litern Hubraum, 13,2 kW (18 PS) bei 1.800 U/min

MAN baute in Nürnberg in den 1950er Jahren unter dem Namen Ackerdiesel eigene Traktoren; die K-Reihe umfasst hier die Modelle 2K1, 2K2, 2K3 und 4K1 mit demselben Zweizylinder-Dieselmotor von 1.304 bis 1.305 cm³ Hubraum und 13,2 kW (18 PS) Nennleistung bei 1.800 U/min. Die kleinen Zweizylinder der K-Reihe richteten sich an Nebenerwerbsbetriebe und kleinere Hofstellen in der Nachkriegszeit.

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Das Register führt hier 4 Ausführungen mit 13,2 kW (18 PS) Nennleistung aus dem Zweizylinder. Die Leergewichte reichen von 1.210 bis 1.550 kg, Länge, Breite und Höhe von 2.820 bis 2.990 mm, 1.445 bis 1.480 mm und 1.485 bis 1.630 mm.

Die MAN-K-Reihe besetzte das untere Leistungssegment der MAN-Ackerdiesel-Traktoren für kleinere Betriebe, in einer Zeit, in der neben MAN auch Lanz, Fahr, Hanomag und Fendt um den Markt der Kleinschlepper konkurrierten. Nach dem Ende der eigenen Traktorenfertigung konzentrierte sich MAN wieder auf Lastkraftwagen und Dieselmotoren für andere Anwendungen.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen frühen Nachkriegsschleppern der Zustand des Zweizylinders und der Einspritzpumpe, die Dichtheit von Kühlsystem und Kraftstoffanlage, Kupplung und Getriebe sowie Rost an Rahmen und Blechteilen; Ersatzteile sind nur noch über Sammler und Oldtimer-Spezialisten zu bekommen. sowie die Funktion der Lichtmaschine und der einfachen elektrischen Anlage.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN K

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung18 PS (13,2 kW)korrigieren
Nenndrehzahl1.800 U/minkorrigieren
Zylinder2korrigieren
Hubraum1.304 cm³korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge2.820 mmkorrigieren
Breite1.460 mmkorrigieren
Höhe1.630 mmkorrigieren
Radstand1.750 mmkorrigieren
Bodenfreiheit400 mmkorrigieren
Leergewicht1.550 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebAllradantriebkorrigieren
Getriebe6/1-Getriebekorrigieren
Gänge vorwärts6korrigieren
Gänge rückwärts1korrigieren
Bereifung vorn6.00-20 ASkorrigieren
Bereifung hinten11.2-28 ASkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit25 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Tankinhalt25 lkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweiserahmenlose Blockbauweisekorrigieren
Stückzahl350korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 8,5 kW/t (13 kW / 1,6 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 6 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der MAN 4K1?

Der MAN 4K1 leistet 18 PS.

Wie schwer ist der MAN 4K1?

Das Eigengewicht beträgt 1.550 kg.

Welchen Motor hat der MAN 4K1?

2 Zylinder, 1.304 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der MAN 4K1?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h.

Welche Maße hat der MAN 4K1?

2.820 mm × 1.460 mm × 1.630 mm.

In welchen Jahren wurde der MAN 4K1 gebaut?

Bauzeit: 1959–1961.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Weitere Modelle der Baureihe

Quellen: [1] [2]

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