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MAN 2K2

Bauzeit: 1958–1960 · Baureihe: K

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1958

Mit dem 2K2 führt MAN ein Modell der Baureihe K. Gebaut wurde er von 1958–1960. Der Motor leistet 18 PS (13,2 kW), hat 2 Zylinder, bei 1.305 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 1.800 U/min. Die Maschine ist 2.990 mm lang, 1.445 mm breit und 1.485 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 1.210 kg. Der Radstand misst 1.990 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 460 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18,4 km/h. Der Tank fasst 25 Liter. Das Getriebe ist als 6/1-Getriebe ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 4.50-16 ASF, hinten 7-30 AS. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: rahmenlose Blockbauweise. Das Getriebe bietet 6 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 1 Rückwärtsgänge. Gebaut wurden rund 650 Exemplare. Die Baureihe K umfasst 4 Modelle. Von MAN sind insgesamt 5237 Modelle in 68 Baureihen erfasst.

MAN K – Ackerdiesel aus Nürnberg der 1950er Jahre, 2K1 bis 4K1, Zweizylinder mit 1,3 Litern Hubraum, 13,2 kW (18 PS) bei 1.800 U/min

MAN baute in Nürnberg in den 1950er Jahren unter dem Namen Ackerdiesel eigene Traktoren; die K-Reihe umfasst hier die Modelle 2K1, 2K2, 2K3 und 4K1 mit demselben Zweizylinder-Dieselmotor von 1.304 bis 1.305 cm³ Hubraum und 13,2 kW (18 PS) Nennleistung bei 1.800 U/min. Die kleinen Zweizylinder der K-Reihe richteten sich an Nebenerwerbsbetriebe und kleinere Hofstellen in der Nachkriegszeit.

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Das Register führt hier 4 Ausführungen mit 13,2 kW (18 PS) Nennleistung aus dem Zweizylinder. Die Leergewichte reichen von 1.210 bis 1.550 kg, Länge, Breite und Höhe von 2.820 bis 2.990 mm, 1.445 bis 1.480 mm und 1.485 bis 1.630 mm.

Die MAN-K-Reihe besetzte das untere Leistungssegment der MAN-Ackerdiesel-Traktoren für kleinere Betriebe, in einer Zeit, in der neben MAN auch Lanz, Fahr, Hanomag und Fendt um den Markt der Kleinschlepper konkurrierten. Nach dem Ende der eigenen Traktorenfertigung konzentrierte sich MAN wieder auf Lastkraftwagen und Dieselmotoren für andere Anwendungen.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen frühen Nachkriegsschleppern der Zustand des Zweizylinders und der Einspritzpumpe, die Dichtheit von Kühlsystem und Kraftstoffanlage, Kupplung und Getriebe sowie Rost an Rahmen und Blechteilen; Ersatzteile sind nur noch über Sammler und Oldtimer-Spezialisten zu bekommen. sowie die Funktion der Lichtmaschine und der einfachen elektrischen Anlage.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle MAN K

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung18 PS (13,2 kW)korrigieren
Nenndrehzahl1.800 U/minkorrigieren
Zylinder2korrigieren
Hubraum1.305 cm³korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge2.990 mmkorrigieren
Breite1.445 mmkorrigieren
Höhe1.485 mmkorrigieren
Radstand1.990 mmkorrigieren
Bodenfreiheit460 mmkorrigieren
Leergewicht1.210 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe6/1-Getriebekorrigieren
Gänge vorwärts6korrigieren
Gänge rückwärts1korrigieren
Bereifung vorn4.50-16 ASFkorrigieren
Bereifung hinten7-30 ASkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit18,4 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Tankinhalt25 lkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweiserahmenlose Blockbauweisekorrigieren
Stückzahl650korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 10,9 kW/t (13 kW / 1,2 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 6 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der MAN 2K2?

Der MAN 2K2 leistet 18 PS.

Wie schwer ist der MAN 2K2?

Das Eigengewicht beträgt 1.210 kg.

Welchen Motor hat der MAN 2K2?

2 Zylinder, 1.305 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der MAN 2K2?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 18,4 km/h.

Welche Maße hat der MAN 2K2?

2.990 mm × 1.445 mm × 1.485 mm.

In welchen Jahren wurde der MAN 2K2 gebaut?

Bauzeit: 1958–1960.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Weitere Modelle der Baureihe

Quellen: [1] [2]

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