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Link-Belt L120

Baureihe: Link-Belt Wheel Loader

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Der L120 von Link-Belt zählt zur Baureihe Link-Belt Wheel Loader. Der Motor leistet 111,5 PS (79 kW), hat 4 Zylinder, bei 3.916,5 cm³ Hubraum. Das Drehmoment beträgt 413,5 Nm. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.200 U/min. Das Leergewicht beträgt 9.301,8 kg. Der Radstand misst 2.743,2 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 408,4 mm. Der Tank fasst 130,2 Liter. Das Getriebe hat 4 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 3 Rückwärtsgänge. Das maximale Drehmoment liegt bei 1.500 U/min an. Die Pumpe fördert 121,1 l/min. Der Hydrauliktank fasst 120,4 Liter. Die Bordspannung beträgt 24 V. Verbaut ist der Motor 4BTA3.9. Die Reifengröße lautet 17.5 R25. Die Baureihe Link-Belt Wheel Loader umfasst 3 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 111,5 bis 175,4 PS; der L120 liegt mit 111,5 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darüber der L125 mit 136,9 PS. Die Nennleistung reicht darin von 79 bis 123,8 kW; hier liegt der L120 mit 79 kW am unteren Ende. Von Link-Belt sind insgesamt 157 Modelle in 11 Baureihen erfasst.

Link-Belt Wheel Loader – historische L-Baureihe: Radlader mit Cummins-Vier- und Sechszylindern, 79 bis 124 kW, Einsatzgewichte bis 13,7 Tonnen

Link-Belt ist heute vor allem für Raupenkrane und Hydraulikbagger bekannt, die das Unternehmen mit seiner Produktionsstätte in Lexington, Kentucky, weltweit vertreibt; zeitweise baute die Marke aber auch Radlader unter eigenem Namen. Die L-Baureihe mit den Typen L120, L125 und L130 markiert diese inzwischen eingestellte Produktlinie; die Ziffern ordnen die Modelle nach aufsteigender Größe. Angetrieben wurden die Maschinen von Cummins-Dieselmotoren.

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Das Register führt hier 3 Ausführungen mit 79 bis 123,8 kW Motorleistung, Hubräumen von 3.916,5 bis 5.899,3 cm³ aus vier bis sechs Zylindern und Einsatzgewichten von 9.301,8 bis 13.746,1 kg. Verbaut wurden die Cummins-Motoren 4BTA3.9 und 6BTA5.9, das Drehmoment reicht von 413,5 bis 767,4 Nm bei einer Nenndrehzahl von 2.200 U/min.

Radlader dieser Größenklasse wurden im Tiefbau und in der Materialumschlagung eingesetzt und standen im Wettbewerb mit den zeitgleichen Baureihen von Case, Caterpillar und Komatsu; heute sind sie als historische Baureihe vor allem noch im Gebrauchtmarkt und bei Sammlern von Baumaschinen von Interesse, während Link-Belt selbst sein Programm inzwischen ganz auf Krane und Bagger konzentriert.

Beim Gebrauchtkauf zählen Verschleiß an Schaufel und Schnellwechsler, Zustand von Knickgelenk und Lenkzylindern, die Dichtigkeit der Hydraulik sowie ein lückenloser Wartungsnachweis für den Cummins-Motor; da die Baureihe seit Langem nicht mehr gebaut wird, ist die Ersatzteilversorgung eingeschränkt.

Quellen: Kennwerte der Modelle Link-Belt Wheel Loader

Technische Daten

Motor

Motormodell4BTA3.9korrigieren
Leistung111,5 PS (79 kW)korrigieren
Nenndrehzahl2.200 U/minkorrigieren
Drehmoment413,5korrigieren
Drehzahl bei max. Drehmoment1.500 U/minkorrigieren
Zylinder4korrigieren
Hubraum3.916,5 cm³korrigieren
AufladungTurbocharged and Intercooledkorrigieren

Maße und Gewichte

Radstand2.743,2korrigieren
Bodenfreiheit408,4korrigieren
Leergewicht9.301,8 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

GetriebeartPower Shiftkorrigieren
Gänge vorwärts4korrigieren
Gänge rückwärts3korrigieren
Reifengröße17.5 R25korrigieren
Wenderadius5.300 mmkorrigieren

Arbeitswerte

Pumpenförderstrom121,1 l/minkorrigieren
Hydraulikölmenge120,4 lkorrigieren
Tankinhalt130,2 lkorrigieren

Weitere Angaben

Bordspannung24 Vkorrigieren
Kabinenhöhe3.075,4korrigieren

Weitere Maschinen mit diesem Motor (4BTA3.9, 3)

Einordnung

Leistungsgewicht: 8,5 kW/t (79 kW / 9,3 t)

Innerhalb der Gruppe Radlader stärker als 39 % im Register — von 1.251 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Link-Belt L120?

Der Link-Belt L120 leistet 112 PS.

Wie schwer ist der Link-Belt L120?

Das Eigengewicht beträgt 9.302 kg.

Welchen Motor hat der Link-Belt L120?

4 Zylinder, 3.916 cm³ Hubraum.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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