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Kramer KW 200 Schmalspur

Bauzeit: 6/1961–12/1062 · Baureihe: KW-Reihe

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Der KW 200 Schmalspur von Kramer zählt zur Baureihe KW-Reihe. Gebaut wurde er von 6/1961–12/1062. Der Motor leistet 20 PS (14,6 kW), hat 2 Zylinder, bei 1.305 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.200 U/min. Die Maschine ist 2.820 mm lang, 1.120 mm breit und 1.550 mm hoch. Der Radstand misst 1.765 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 400 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h. Der Tank fasst 24 Liter. Das Getriebe ist als 5V/1R ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 4.50 x 16 ASF, hinten 9 x 24 AS. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bohrung misst 85 mm. Der Hub beträgt 115 mm. Die Bauweise: Blockbauweise. Das Getriebe bietet 10 Vorwärtsgänge. Hinzu kommen 2 Rückwärtsgänge. Der Einspritzdruck beträgt 160 bar. Die Baureihe KW-Reihe umfasst 4 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 16 bis 25 PS; der KW 200 Schmalspur liegt mit 20 PS im Mittelfeld. Direkt benachbart sind darunter der KW 160 Schmalspur mit 16 PS und darüber der KW 220 mit 22 PS. Von Kramer sind insgesamt 137 Modelle in 20 Baureihen erfasst.

Kramer KW-Reihe – Schmalspurtraktoren aus Überlingen für Weinberg und Obstbau, KW 160 bis KWD 250, Zweizylinder-Diesel von 1,3 bis 1,8 Litern, 11,7 bis 18 kW

Kramer baute die KW-Reihe im Werk Überlingen am Bodensee als schmale Traktoren für Weinberg, Obstanlagen und Sonderkulturen; KW 160 und KW 200 tragen den Zusatz Schmalspur ausdrücklich im Namen. Alle vier Modelle – KW 160, KW 200, KW 220 und KWD 250 – laufen mit Zweizylinder-Dieselmotoren. Kramer stellte später die Traktorenfertigung ein und konzentrierte sich auf Radlader, die das Unternehmen bis heute als Kramer-Werke baut.

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Das Register führt hier 4 Ausführungen mit 11,7 bis 18 kW (16 bis 25 PS) aus Zweizylindern mit 1.305 bis 1.843 cm³ Hubraum. Die Leergewichte liegen bei 1.500 bis 1.550 kg, Länge, Breite und Höhe reichen von 2.820 bis 2.950 mm, 1.120 bis 1.580 mm und 1.550 bis 1.580 mm, die Nenndrehzahl von 1.600 bis 2.200 U/min.

Mit ihrer schmalen Spurbreite waren die Kramer-Schlepper für Reihenkulturen ausgelegt, in denen breitere Standardtraktoren nicht zwischen die Rebzeilen oder Obstbaumreihen passten, und konkurrierten mit ähnlichen Schmalspurmodellen von Fendt, Hürlimann und Holder.

Beim Gebrauchtkauf zählen bei diesen kompakten Sonderkulturschleppern der Zustand von Lenkung und Vorderachse bei der schmalen Spur, Kupplung und Getriebe, Dichtheit der Hydraulik sowie Korrosion an Blechteilen nach dem oft feuchten Einsatz im Weinberg; Ersatzteile sind über spezialisierte Händler zu bekommen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Kramer KW-Reihe, Kramer-Werke (Hersteller)

Technische Daten

Motor

Kraftstoff	Dieselkorrigieren
Leistung	20 PS (14,6 kW)korrigieren
Nenndrehzahl	2.200 U/minkorrigieren
Zylinder	2korrigieren
Hubraum	1.305 cm³korrigieren
Bohrung	85 mmkorrigieren
Hub	115 mmkorrigieren
Einspritzdruck	160 barkorrigieren
Kühlung	Wasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge	2.820 mmkorrigieren
Breite	1.120 mmkorrigieren
Höhe	1.550 mmkorrigieren
Radstand	1.765 mmkorrigieren
Bodenfreiheit	400 mmkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

Antrieb	Hinterradantriebkorrigieren
Getriebe	5V/1Rkorrigieren
Gänge vorwärts	10korrigieren
Gänge rückwärts	2korrigieren
Bereifung vorn	4.50 x 16 ASFkorrigieren
Bereifung hinten	9 x 24 ASkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit	20 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Tankinhalt	24 lkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweise	Blockbauweisekorrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Kramer KW 200 Schmalspur?

Der Kramer KW 200 Schmalspur leistet 20 PS.

Welchen Motor hat der Kramer KW 200 Schmalspur?

2 Zylinder, 1.305 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Kramer KW 200 Schmalspur?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h.

Welche Maße hat der Kramer KW 200 Schmalspur?

2.820 mm × 1.120 mm × 1.550 mm.

In welchen Jahren wurde der Kramer KW 200 Schmalspur gebaut?

Bauzeit: 6/1961–12/1062.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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