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Kiefel Pionier

Bauzeit: 1946–1953 · Baureihe: Weitere Modelle

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1946

Quelle: de.wikibooks.org

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Der Kiefel Pionier ist ein Modell der Baureihe Pozostałe modele. Gebaut wurde er von 1946–1953. Der Motor leistet 12 PS, hat 1 Zylinder. Die Nenndrehzahl liegt bei 1.500 U/min. Die Maschine ist 2.650 mm lang, 1.540 mm breit und 1.450 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 1.250 kg. Der Radstand misst 1.400 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 300 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h. Das Getriebe ist als 2*(3V/1R) ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Allradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 6.50x20, hinten 6.50x20. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: Rahmenbauweise. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 2 bis 760 PS; der Pionier liegt mit 12 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der 11-22 mit 11,2 PS und darüber der 2 D (VAD-12/V) mit 12,2 PS. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 5 bis 585 PS; hier liegt der Pionier mit 12 PS am unteren Ende.

Kiefel Pionier – wassergekühlter Einzylinder-Diesel mit 12 PS und 1.250 kg Gewicht, ein kleiner Universalschlepper der Nachkriegszeit (1946–1953).

Kleine Einzylinder-Dieselschlepper wie der Pionier prägten in den ersten Nachkriegsjahren die Mechanisierung vieler kleinbäuerlicher Betriebe in Mitteleuropa, wo bis dahin überwiegend mit Zugtieren gearbeitet worden war. Der Pionier wurde zwischen 1946 und 1953 gebaut und gehört in diese Klasse einfacher, robuster Kleinschlepper.

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Der Einzylinder-Dieselmotor ist wassergekühlt und leistet 12 PS bei 1.500 U/min. Bei 1.250 kg Gewicht, 1.400 mm Radstand und 1.540 mm Breite ist der Pionier mit 2.650 mm Länge und 1.450 mm Höhe sehr kompakt gebaut, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h.

Schlepper dieser Klasse waren für kleine Ackerflächen, Grünland und den Transport auf dem Hof ausgelegt, wo ein einfacher, leicht zu wartender Einzylindermotor wichtiger war als hohe Leistung. Die geringe Baugröße und das niedrige Gewicht erlaubten den Einsatz auch auf kleinen, unregelmäßig geschnittenen Flächen, wie sie in der bäuerlichen Struktur dieser Zeit üblich waren.

Beim Gebrauchtkauf eines Pionier ist der Zustand des Kühlsystems und der Zylinderdichtung entscheidend, da Einzylindermotoren dieser Bauzeit bei Überhitzung schnell Schaden nehmen. Kupplung und Getriebe sollten auf Verschleiß geprüft werden. Ersatzteile für diese frühe, in geringer Zahl erhaltene Baureihe sind heute überwiegend nur über spezialisierte Sammler und Oldtimer-Teilehändler zu beschaffen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Kiefel Pionier

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung12 PSkorrigieren
Leistung12 PSkorrigieren
Nenndrehzahl1.500 U/minkorrigieren
Zylinder1korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge2.650 mmkorrigieren
Breite1.540 mmkorrigieren
Höhe1.450 mmkorrigieren
Radstand1.400 mmkorrigieren
Bodenfreiheit300 mmkorrigieren
Leergewicht1.250 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebAllradantriebkorrigieren
Getriebe2*(3V/1R)korrigieren
Bereifung vorn6.50x20korrigieren
Bereifung hinten6.50x20korrigieren
Höchstgeschwindigkeit20 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

BauweiseRahmenbauweisekorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 7,1 kW/t (9 kW / 1,2 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 2 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Kiefel Pionier?

Der Kiefel Pionier leistet 12 PS.

Wie schwer ist der Kiefel Pionier?

Das Eigengewicht beträgt 1.250 kg.

Welchen Motor hat der Kiefel Pionier?

1 Zylinder, Diesel.

Wie schnell fährt der Kiefel Pionier?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 20 km/h.

Welche Maße hat der Kiefel Pionier?

2.650 mm × 1.540 mm × 1.450 mm.

In welchen Jahren wurde der Kiefel Pionier gebaut?

Bauzeit: 1946–1953.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen

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