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Kaelble R 18

Bauzeit: 1946–1952 · Baureihe: R

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1946

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Der Kaelble R 18 gehört zur Baureihe R. Gebaut wurde er von 1946–1952. Der Motor leistet 18 PS (13,3 kW), hat 1 Zylinder, bei 1.840 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 1.500 U/min. Die Maschine ist 2.600 mm lang, 1.480 mm breit und 1.500 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 1.800 kg. Der Radstand misst 1.500 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 19 km/h. Der Tank fasst 28 Liter. Das Getriebe ist als 4/1 ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 5.5-16, hinten 8-20. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Nennleistung reicht bei Kaelble von 18 bis 45 PS; der R 18 liegt mit 18 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darüber der Z2 (S) mit 30 PS. Die Nennleistung reicht bei Kaelble von 13,3 bis 33,1 kW; hier liegt der R 18 mit 13,3 kW am unteren Ende. Von Kaelble sind insgesamt 7 Modelle in 3 Baureihen erfasst.

Kälble R 18 – Einzylinder-Diesel mit Verdampfungskühlung, 1,84 Liter Hubraum, 18 PS und 1.800 kg Gewicht aus der Nachkriegszeit (1946–1952).

Kälble ist ein deutscher Fahrzeughersteller mit Sitz in Backnang, der vor allem für schwere Lastwagen und Kipper bekannt wurde. In den ersten Nachkriegsjahren baute das Unternehmen daneben auch kleinere Ackerschlepper wie die R-Baureihe, zu der der R 18 zählt und die zwischen 1946 und 1952 entstand.

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Der R 18 wird von einem Einzylinder-Dieselmotor mit 1.840 cm³ Hubraum angetrieben, der mit Verdampfungskühlung statt einem Kühler mit Wasserpumpe arbeitet. Er leistet 18 PS beziehungsweise 13,3 kW bei 1.500 U/min. Bei 1.800 kg Gewicht, 1.500 mm Radstand und 1.480 mm Breite ist der Schlepper mit 2.600 mm Länge und 1.500 mm Höhe kompakt gebaut, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 19 km/h.

Die Verdampfungskühlung war in der unmittelbaren Nachkriegszeit bei einfachen Einzylinder-Dieseln verbreitet, weil sie ohne Wasserpumpe, Kühler und Ventilator auskommt und damit robust und wartungsarm ist, allerdings auf Kosten von Bauhöhe und Wasserverbrauch. Traktoren dieser Bauart waren für die kleinbäuerliche Landwirtschaft der Wiederaufbauzeit ausgelegt, mit einfacher Mechanik und geringem Gewicht für schwere Böden ohne moderne Zugmaschinen.

Beim Gebrauchtkauf eines R 18 ist der Zustand des Kühlwasserbehälters und der Dampfleitung entscheidend, da bei Verdampfungskühlung Undichtigkeiten schnell zu Motorschäden führen. Der Einzylindermotor sollte auf Kompression und Lagerspiel geprüft werden, ebenso die Kupplung auf Verschleiß. Ersatzteile für diese frühe Baureihe sind heute überwiegend nur noch über spezialisierte Oldtimer-Teilehändler zu bekommen.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Kälble R 18

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung18 PS (13,3 kW)korrigieren
Nenndrehzahl1.500 U/minkorrigieren
Zylinder1korrigieren
Hubraum1.840 cm³korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge2.600 mmkorrigieren
Breite1.480 mmkorrigieren
Höhe1.500 mmkorrigieren
Radstand1.500 mmkorrigieren
Bodenfreiheitca. 350mm mmkorrigieren
Leergewicht1.800 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe4/1korrigieren
Bereifung vorn5.5-16korrigieren
Bereifung hinten8-20korrigieren
Höchstgeschwindigkeit19 km/hkorrigieren

Arbeitswerte

Tankinhalt28 lkorrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 7,4 kW/t (13 kW / 1,8 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 6 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Kaelble R 18?

Der Kaelble R 18 leistet 18 PS.

Wie schwer ist der Kaelble R 18?

Das Eigengewicht beträgt 1.800 kg.

Welchen Motor hat der Kaelble R 18?

1 Zylinder, 1.840 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Kaelble R 18?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 19 km/h.

Welche Maße hat der Kaelble R 18?

2.600 mm × 1.480 mm × 1.500 mm.

In welchen Jahren wurde der Kaelble R 18 gebaut?

Bauzeit: 1946–1952.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: [1]

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