John Deere 6130
Bauzeit: 2006–2012 · Baureihe: 6030er
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2006
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John Deere 6030-Serie (2006–2011) – Mannheims Mittelklasse vor 6M und 6R: 6130 bis 6930, Premium und Standard, die Zahl als Größenklasse, PowerTech Plus, 60 bis 114 kW
Die 6030-Serie war John Deeres Mittelklasse aus dem Werk Mannheim von 2006 bis 2011 – die Nachfolgerin der 6020er und die Reihe, die den Wandel zur Abgasstufe IIIA mit den PowerTech-Plus-Motoren mit Common Rail und Abgasrückführung brachte. Die Typenlogik führt die Mannheimer Tradition fort: Die 6 steht für die Baureihe, die zweite Ziffer ordnet die Größenklasse aufsteigend – 6130 der Vierzylinder-Einstieg, 6330 und 6430 die Vierzylinder-Mittelklasse, 6530 bis 6930 die Sechszylinder –, die 30 die Generation; der 6534 war ein Zwischenmodell mit Vierzylinder in der Leistung eines kleinen Sechszylinders. Premium kennzeichnete die Vollausstattung mit AutoPowr-Stufenlosgetriebe, gefederter Vorderachse und Kabinenfederung, Standard die einfachere Ausführung – die Zweiteilung, die Deere 2012 in 6R und 6M umbenannte.
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Das Register führt 11 Ausführungen mit 60,4 bis 114 kW (105 bis 150 PS bei den erfassten Leistungen), 4.525 bis 6.788 cm³ bei vier oder sechs Zylindern, Drehmomenten von 399 bis 696 Nm, Leergewichten von 4.735 bis 5.880 kg, zulässigen Gesamtgewichten bis 11.000 kg, Längen von 4.289 bis 4.728 mm, Breiten von 2.275 bis 2.316 mm und Höhen von 2.718 bis 2.858 mm; der Heckkraftheber hebt 6.800 kg.
Die 6030er gelten als eine der zuverlässigsten Mannheimer Generationen: PowerTech Plus ohne Partikelfilter, AutoQuad- oder PowrQuad-Lastschaltgetriebe mit langer Lebensdauer und Kabinen, die den Standard der 2010er Jahre vorwegnahmen – Gründe für ihre Beliebtheit auf dem Gebrauchtmarkt.
Gebraucht zählen Betriebsstunden, Zustand von Motor und Lastschaltgetriebe, bei Premium-Modellen das AutoPowr-Getriebe und die Vorderachsfederung, Hydraulik und Frontladeranbau sowie die Elektronik der Kabine.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle John Deere 6030, John Deere Deutschland (Hersteller)
Technische Daten
Motor
| Motor | John Deere PowrTech 4.045 TI/V2-CRkorrigieren |
|---|---|
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
| Leistung | 82 PS (60,4 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.300 U/minkorrigieren |
| Drehmoment | 399 Nmkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 4.525 cm³korrigieren |
| Bohrung | 106,5 mmkorrigieren |
| Hub | 127 mmkorrigieren |
| Verdichtungsverhältnis | 16,9korrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 4.289 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 2.275 mmkorrigieren |
| Höhe | 2.718 mmkorrigieren |
| Radstand | 2.400 mmkorrigieren |
| Bodenfreiheit | 450 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 4.750 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Allradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | PowrReverser / PowrQuad-Pluskorrigieren |
| Bereifung vorn | 14.9 R 24 ASkorrigieren |
| Bereifung hinten | 16.9 R 38 ASkorrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/hkorrigieren |
Arbeitswerte
| Tankinhalt | 165 lkorrigieren |
|---|
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | Brückenrahmen-Modul-Bauweisekorrigieren |
|---|
Weitere Angaben
| Kraftheber-Kategorie | Cat II/IIIkorrigieren |
|---|
Einordnung
Leistungsgewicht: 12,7 kW/t (60 kW / 4,8 t)
Leistungsklasse: Universal (40–100 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 57 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der John Deere 6130?
Der John Deere 6130 leistet 82 PS.
Wie schwer ist der John Deere 6130?
Das Eigengewicht beträgt 4.750 kg.
Welchen Motor hat der John Deere 6130?
4 Zylinder, 4.525 cm³ Hubraum, Diesel.
Wie schnell fährt der John Deere 6130?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 40 km/h.
Welche Maße hat der John Deere 6130?
4.289 mm × 2.275 mm × 2.718 mm.
In welchen Jahren wurde der John Deere 6130 gebaut?
Bauzeit: 2006–2012.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.
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Quellen: [1]
Traktor im 3D-Schnitt
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