IMT 539 De luxe
Bauzeit: 2013 · Baureihe: Weitere Modelle
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Weitere Maschinen des Jahrgangs 2013
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IMT – weitere Modelle: Traktoren aus Zemun jenseits der benannten Baureihen, von IMT 533 bis 577 und 2050 bis 5500, 13 bis 385 kW, IMR-, Perkins-, Mercedes-Benz- und Deutz-Motoren
Diese Sammelseite bündelt jene Traktoren von IMT (Industrija Mašina i Traktora), die das Register keiner eigenen Baureihe zuordnet – von den dreistelligen Klassikern der 1970er bis 1990er Jahre wie IMT 533, 539, 549, 558, 560, 565 und 577 bis zu den vierstelligen jüngeren Baureihen 2050 bis 2210 und 5100 bis 5500. IMT fertigte im serbischen Zemun bei Belgrad und nutzte für seine Motoren überwiegend die Aggregate der benachbarten Industrija Motora Rakovica (IMR), daneben kamen auch Perkins-, Mercedes-Benz-, Famos-, Simpson- und Deutz-Motoren zum Einsatz. Die Zusatzbezeichnung De luxe kennzeichnet jeweils die komfortabler ausgestattete Version eines Grundmodells.
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Das Register führt hier 82 Ausführungen mit 13 bis 385,4 kW aus Drei- bis Sechszylindern mit 2.365 bis 11.045 cm³, Leergewichten von 1.440 bis 11.790 kg, Längen von 2.972 bis 7.010 mm, Breiten von 1.625 bis 3.570 mm, Drehmomenten von 130 bis 890 Nm und Nenndrehzahlen von 2.000 bis 2.300 U/min.
IMT war der bedeutendste Traktorenhersteller Jugoslawiens und belieferte über Jahrzehnte die Landwirtschaft auf dem Balkan sowie Exportmärkte in Osteuropa, dem Nahen Osten und Afrika. Nach dem Zerfall Jugoslawiens und wirtschaftlichen Krisen blieb die Marke ein Begriff für robuste, einfach zu wartende Traktoren mit langer Ersatzteil-Kompatibilität über viele Modelljahre hinweg.
Beim Gebrauchtkauf zählen bei den älteren Baureihen Zustand von IMR-Motor und Einspritzpumpe, Rost an Kotflügeln und Kabine, Zustand der Hydraulik und Zapfwelle sowie Dichtheit der Kühlung; bei den jüngeren 5000er- und 2000er-Modellen zusätzlich Getriebe- und Hinterachsdichtungen sowie die Verfügbarkeit lizenzierter Perkins- oder Deutz-Ersatzteile, da IMR-Originalteile inzwischen schwerer zu beschaffen sind.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle IMT (weitere Modelle)
Technische Daten
Motor
| Motorhersteller | IMRkorrigieren |
|---|---|
| Motormodell | IMR M-33T/LPkorrigieren |
| Kraftstoff | Dieselkorrigieren |
| Leistung | 39 PS (29 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 2.000 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 3korrigieren |
| Hubraum | 2500mm3korrigieren |
| Bohrung | 914 mmkorrigieren |
| Hub | 127 mmkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Breite | 1.625 mmkorrigieren |
|---|---|
| Höhe | 1.372 mmkorrigieren |
| Wendekreis | 2950 mm (with individual brakes)korrigieren |
| Leergewicht | 1.440 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Allradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 3-Gang Schaltgetriebekorrigieren |
| Getriebehersteller | IMTkorrigieren |
| Gänge vorwärts | 6 forward (3 Slow and 3 Fast)korrigieren |
| Gänge rückwärts | 2 reverse (1 slow and 1 fast)korrigieren |
| Kupplung | Dual clutchkorrigieren |
| Bereifung vorn | 6.00-16korrigieren |
| Bereifung hinten | 11, 2/10 28korrigieren |
Arbeitswerte
| Hubkraft | Around 800 KGkorrigieren |
|---|---|
| Tankinhalt | 35 literskorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Werk | Yugoslaviakorrigieren |
|---|---|
| Kabine | Orasje, Arma Bač, ...korrigieren |
Weitere Angaben
| Kraftheber-Kategorie | 3 Point Hitchkorrigieren |
|---|---|
| Nachfolger | TAFE-42korrigieren |
| Vorgänger | IMT 533korrigieren |
| Zapfwellendrehzahl | 540 U/minkorrigieren |
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der IMT 539 De luxe?
Der IMT 539 De luxe leistet 39 PS.
Welchen Motor hat der IMT 539 De luxe?
3 Zylinder, Diesel.
In welchen Jahren wurde der IMT 539 De luxe gebaut?
Bauzeit: 2013.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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Quellen: Tractor & Construction Plant Wiki (CC BY-SA 3.0) (abgerufen August 2026) · Werte übernommen und in eigener Darstellung aufbereitet; Änderungen gegenüber der Quelle möglich. · Wie wir die Daten prüfen
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