Impco 6.0 BCNG
Bauzeit: 2013-2016 · Baureihe: Weitere Modelle
Weitere Maschinen des Jahrgangs 2013
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IMPCO – weitere Heavy-Duty-Straßenmotoren: die Sammelseite der CNG-Umrüstungen von Fords Triton-Ottomotoren für E-450, F-450/550, F-650/750 und Step-Van-Fahrgestelle, 257 bis 265 hp, Erdgasbetrieb
IMPCO ist ein US-amerikanischer Spezialist für Gasantriebe, der Ottomotoren auf den Betrieb mit Erdgas (CNG) oder Flüssiggas umrüstet. Die hier geführten Aggregate basieren auf Fords Triton-Baureihe – dem 6,0-Liter-V8 und dem 6,8-Liter-V10 – und treiben Ford-Nutzfahrzeug-Fahrgestelle der Baureihen E-450, F-450/550 und F-650/750 sowie darauf aufgebaute Step-Vans für Zustell- und Shuttledienste an. Die Modellbezeichnungen wie 6.0 BCNG oder 6.0 DCNG kennzeichnen Hubraum und Kraftstoffvariante.
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Das Register führt hier sieben Ausführungen mit 257 bis 265 hp Nennleistung bei 4.000 bis 5.000 U/min. Alle sieben arbeiten mit sequenzieller Gaseinblasung; fünf sind reine CNG-Aggregate, eines ein Zweistoff-Motor für CNG oder Benzin, eines allgemein als Erdgasmotor eingetragen. Zertifiziert sind die Baujahre 2013 bis 2017. Das maximale Drehmoment reicht von 300 bis 355 Nm bei 3.800 bis 4.750 U/min.
CNG-Umrüstungen wie diese richten sich vor allem an kommunale und gewerbliche Flotten – Shuttlebusse, Zustellfahrzeuge, Werkverkehr –, die niedrigere Emissionen und stabilere Kraftstoffkosten gegenüber Diesel suchen, ohne auf die etablierte Ford-Fahrgestellbasis zu verzichten; IMPCO tritt damit neben anderen Umrüstern für alternative Antriebe im nordamerikanischen Markt für Mittelklasse-Nutzfahrzeuge an.
Beim Gebrauchtkauf zählen bei CNG-Fahrzeugen besonders das Prüfdatum und der Zustand der Gastanks, da diese regelmäßig einer Druckprüfung unterliegen; dazu kommen der Zustand der sequenziellen Gaseinspritzventile, der Zündanlage und – wegen der höheren Verbrennungstemperaturen von Erdgas – der Kühlanlage. Vor dem Kauf sollte die Zulassung des Gassystems für den jeweiligen US-Bundesstaat geprüft werden.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle IMPCO (weitere Heavy-Duty-Straßenmotoren)
Technische Daten
Motor
| Motorcode | 9korrigieren |
|---|---|
| Motorfamilie | DZ9XE06.0BCEkorrigieren |
| Motorfamilien | DZ9XE06.0BCEkorrigieren |
| Kraftstoff | Dual-fuel 1(CNG or Gasoline)korrigieren |
| Nennleistung | 197,6 kW (= 265 bhp)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 5.000 U/minkorrigieren |
| Maximales Drehmoment | 300 ft·lbfkorrigieren |
| Drehzahl bei max. Drehmoment | 3.800 U/minkorrigieren |
| Arbeitsverfahren | Ottomotorkorrigieren |
| Einspritzung | Sequentielle Einspritzungkorrigieren |
| Aufladung | Saugmotorkorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Baujahr von | 2013korrigieren |
|---|---|
| Baujahr bis | 2013korrigieren |
| Modelljahr von | 2013korrigieren |
| Modelljahr bis | 2016korrigieren |
Weitere Angaben
| Anwendungsbereich | HDG 2 (>14k lbs)korrigieren |
|---|
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Impco 6.0 BCNG?
Der Impco 6.0 BCNG leistet 198 kW.
In welchen Jahren wurde der Impco 6.0 BCNG gebaut?
Bauzeit: 2013-2016.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Typenschild mit der Bestellung abgleichen: Baugröße, Bauform und Leistung müssen zusammenpassen.
- Bei Gebrauchtgeräten nach Wicklungszustand und Lagerspiel fragen.
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Quellen: US-Umweltbehörde EPA – Motorzulassungsdaten (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen
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Teile zu diesem Motor (10)
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| Teilenummer | Bezeichnung | Hersteller |
|---|---|---|
| S8-53861-001 | Combination fuel temperature and pressure | IMPCO |
| DE815072 | ECM / Motorsteuergerät | IMPCO |
| DE815385 | ECM / Motorsteuergerät | IMPCO |
| MD53497-001 | IAT Module | IMPCO |
| MD54683-001 | IAT Module | IMPCO |
| IJ 52696-002 | Injektor | IMPCO |
| IJ 52696-003 | Injektor | IMPCO |
| P214-880 | Regulator | IMPCO |
| P214-986 | Regulator | IMPCO |
| P214-990 | Regulator | IMPCO |
Quelle: 2013 Model Year On-Highway Heavy-Duty Engine Certification Data
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