Impco 6.0 BCNG
Lata produkcji: 2013-2016 · Seria: Pozostałe modele
Nie ta wersja? Dane pochodzą z rejestrów pojazdów, w których obok siebie stoi wiele bardzo podobnych wykonań. Sfotografuj tabliczkę znamionową — odczytamy z niej markę i typ. Otwórz skaner wymagany adres e-mail
IMPCO – pozostałe silniki heavy-duty do zastosowań drogowych: strona zbiorcza przeróbek CNG benzynowych silników Forda z rodziny Triton do podwozi E-450, F-450/550, F-650/750 i Step-Van, 257–265 hp, napęd gazem ziemnym
IMPCO to amerykański specjalista od napędów gazowych, przerabiający silniki benzynowe na zasilanie gazem ziemnym (CNG) lub skroplonym. Prowadzone tu jednostki bazują na rodzinie silników Forda Triton – ośmiocylindrowym 6,0-litrowym V8 i dziesięciocylindrowym 6,8-litrowym V10 – i napędzają podwozia użytkowe Forda serii E-450, F-450/550 i F-650/750 oraz zbudowane na nich autobusy typu Step-Van do usług kurierskich i wahadłowych. Oznaczenia modeli, jak 6.0 BCNG czy 6.0 DCNG, wskazują pojemność silnika i wariant paliwa.
Czytaj dalej jeszcze 3 akapity
Rejestr prowadzi tu siedem wykonań o mocy znamionowej od 257 do 265 hp przy 4 000–5 000 obr./min. Wszystkie siedem pracuje z sekwencyjnym wtryskiem gazu; pięć to jednostki czysto CNG, jedna to silnik dwupaliwowy CNG/benzyna, jedna wpisana ogólnie jako silnik na gaz ziemny. Certyfikowane roczniki to 2013–2017. Maksymalny moment obrotowy sięga od 300 do 355 Nm przy 3 800–4 750 obr./min.
Przeróbki CNG tego typu adresowane są przede wszystkim do flot komunalnych i komercyjnych – autobusów wahadłowych, pojazdów dostawczych, transportu zakładowego – szukających niższych emisji i stabilniejszych kosztów paliwa niż w przypadku diesla, bez rezygnacji ze sprawdzonej bazy podwoziowej Forda; IMPCO występuje więc obok innych przetwórców napędów alternatywnych na północnoamerykańskim rynku pojazdów użytkowych średniej klasy.
Przy zakupie używanego pojazdu na CNG liczą się przede wszystkim data ostatniego badania i stan zbiorników gazu, ponieważ podlegają one okresowym próbom ciśnieniowym; dochodzi do tego stan sekwencyjnych wtryskiwaczy gazu, układu zapłonowego oraz – z uwagi na wyższą temperaturę spalania gazu ziemnego – układu chłodzenia. Przed zakupem warto sprawdzić dopuszczenie instalacji gazowej dla danego stanu USA.
Źródła: Rejestr SpecCodex, dane modeli: IMPCO (weitere Heavy-Duty-Straßenmotoren)
Dane techniczne
Silnik
| Kod silnika | 9popraw |
|---|---|
| Rodzina silników | DZ9XE06.0BCEpopraw |
| Rodziny silników | DZ9XE06.0BCEpopraw |
| Paliwo | Dual-fuel 1(CNG or Gasoline)popraw |
| Moc znamionowa | 197,6 kW (= 265 KM)popraw |
| Obroty znamionowe | 5 000 obr/minpopraw |
| Maksymalny moment obrotowy | 300 ft·lbfpopraw |
| Obroty przy maks. momencie | 3 800 obr/minpopraw |
| Cykl pracy | Silnik ZIpopraw |
| Układ wtryskowy | Wtrysk sekwencyjnypopraw |
| Doładowanie | Wolnossącypopraw |
Pochodzenie i homologacja
| Rok produkcji od | 2013popraw |
|---|---|
| Rok produkcji do | 2013popraw |
| Rocznik od | 2013popraw |
| Rocznik do | 2016popraw |
Pozostałe dane
| Zastosowanie | HDG 2 (>14k lbs)popraw |
|---|
Najczęstsze pytania
Jaką moc ma Impco 6.0 BCNG?
Impco 6.0 BCNG ma moc 198 kW.
W jakich latach produkowano Impco 6.0 BCNG?
Lata produkcji: 2013-2016.
Na co zwrócić uwagę przed zakupem
- Porównaj tabliczkę znamionową z zamówieniem: wielkość, wykonanie i moc muszą się zgadzać.
- Przy urządzeniu używanym zapytaj o stan uzwojenia i luz łożysk.
- Zapytaj o dostępność części do tej serii — od tego zależą koszty późniejsze.
Ogólna lista dla tego typu maszyn — nie zastępuje oględzin ani rzeczoznawcy.
Nie sprzedajemy maszyn. Zapytamy dealerów, którzy prowadzą ten model, i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o ofertę →
Zapytamy dostawców i wrócimy z ceną oraz terminem.
Zapytaj o części zamienne →
Ta strona podaje 19 danych o tym modelu. Pochodzą z 4 zapisanych źródeł; każdą można tam sprawdzić. Czego nie możemy udokumentować, tego tu nie ma — luki zostawiamy otwarte, zamiast zgadywać.
Brakuje wartości, której szukasz? Zgłoś ją →
Znasz tę maszynę lepiej? Masz zdjęcie, instrukcję albo wiesz, że któraś wartość jest błędna? Dopisz się do rejestru →
Inne modele tej serii
Źródła: US EPA – dane homologacji silników (pobrano sierpień 2026) · Jak sprawdzamy dane
Silnik wysokoprężny w przekroju 3D
Obróć model, zajrzyj do środka i kliknij zespół — każdy opisany.
Części do tego silnika (10)
Numery katalogowe producenta z urzędowej dokumentacji EPA. Bez cen i bez informacji o dostępności — te dane pochodzą od dostawcy.
| Numer | Nazwa | Producent |
|---|---|---|
| S8-53861-001 | Combination fuel temperature and pressure | IMPCO |
| DE815072 | ECM / Motorsteuergerät | IMPCO |
| DE815385 | ECM / Motorsteuergerät | IMPCO |
| MD53497-001 | IAT Module | IMPCO |
| MD54683-001 | IAT Module | IMPCO |
| IJ 52696-002 | Injektor | IMPCO |
| IJ 52696-003 | Injektor | IMPCO |
| P214-880 | Regulator | IMPCO |
| P214-986 | Regulator | IMPCO |
| P214-990 | Regulator | IMPCO |
Źródło: 2013 Model Year On-Highway Heavy-Duty Engine Certification Data
Zapytaj o te części