Ihc McCormick Deering 10-20
Bauzeit: 1923–1939 · Baureihe: McCormick Deering
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McCormick Deering 10-20: wassergekühlter Vierzylindermotor mit 4.649 cm³ Hubraum, Petroleum-/Benzinbetrieb, 20,3 PS (14,9 kW) und 7 km/h Höchstgeschwindigkeit als früher Ackerschlepper
Der McCormick Deering 10-20 von International Harvester zählt zu den bedeutendsten und meistgebauten Traktoren der 1920er- und 1930er-Jahre. Er trug wesentlich zur Mechanisierung der Landwirtschaft in dieser Zeit bei und wurde über eineinhalb Jahrzehnte praktisch unverändert weitergebaut.
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Der wassergekühlte Vierzylindermotor mit 4.649 Kubikzentimetern Hubraum lief mit rund 1.000 bis 1.025 Umdrehungen je Minute und leistete 20,3 PS (14,9 kW). Er war für den Betrieb mit Petroleum oder Benzin ausgelegt, wie es bei Traktoren dieser Zeit üblich war, bevor sich der Dieselmotor in der Landwirtschaft durchsetzte. Mit 1.819 Kilogramm Leergewicht und einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von 7 km/h war die Maschine eine reine Zugmaschine für die Feldarbeit, nicht für den Straßenverkehr ausgelegt.
Die niedrige Drehzahl und der große Hubraum bei vergleichsweise geringer Leistung sind typisch für Motoren dieser frühen Bauzeit, die auf Zuverlässigkeit und einfache Wartung statt auf hohe Literleistung ausgelegt waren. Der Betrieb mit Petroleum verlangte einen kleinen Benzintank für Kaltstart und Warmlauf, bevor auf den Hauptkraftstoff umgeschaltet wurde.
Beim Gebrauchtkauf eines fast einhundert Jahre alten 10-20 stehen Zustand von Kurbelwelle, Lagerschalen und Zylinderlaufbahn im Vordergrund, ebenso Dichtheit und Zustand des Kühlers. Holzspeichenräder oder deren spätere Ersatzfelgen, Zustand der Riemenscheibe und Vollständigkeit des Vergasers mit Petroleumumschaltung sind bei diesem Modell besonders zu prüfen.
Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells McCormick Deering 10-20
Technische Daten
Motor
| Kraftstoff | Kerosin / Benzinkorrigieren |
|---|---|
| Leistung | 20,3 PS (14,9 kW)korrigieren |
| Nenndrehzahl | 1.000/1.025 U/minkorrigieren |
| Zylinder | 4korrigieren |
| Hubraum | 4.649 cm³korrigieren |
| Bohrung | 107,95 mmkorrigieren |
| Hub | 127 mmkorrigieren |
| Kühlung | Wasserkühlungkorrigieren |
Maße und Gewichte
| Länge | 3.124 mmkorrigieren |
|---|---|
| Breite | 1.524 mmkorrigieren |
| Höhe | 1.575 mmkorrigieren |
| Radstand | 1.981 mmkorrigieren |
| Leergewicht | 1.819 kgkorrigieren |
Antrieb und Fahrwerk
| Antrieb | Hinterradantriebkorrigieren |
|---|---|
| Getriebe | 3 V/1 Rkorrigieren |
| Bereifung vorn | 30 x 4.50korrigieren |
| Bereifung hinten | 42 x 12korrigieren |
| Höchstgeschwindigkeit | 7 km/hkorrigieren |
Herkunft und Zulassung
| Bauweise | Rahmenbauweisekorrigieren |
|---|---|
| Stückzahl | 215.472korrigieren |
Einordnung
Leistungsgewicht: 8,2 kW/t (15 kW / 1,8 t)
Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)
Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 7 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.
Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.
Häufige Fragen
Wie viel Leistung hat der Ihc McCormick Deering 10-20?
Der Ihc McCormick Deering 10-20 leistet 20,3 PS.
Wie schwer ist der Ihc McCormick Deering 10-20?
Das Eigengewicht beträgt 1.819 kg.
Welchen Motor hat der Ihc McCormick Deering 10-20?
4 Zylinder, 4.649 cm³ Hubraum, Kerosin / Benzin.
Wie schnell fährt der Ihc McCormick Deering 10-20?
Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 7 km/h.
Welche Maße hat der Ihc McCormick Deering 10-20?
3.124 mm × 1.524 mm × 1.575 mm.
In welchen Jahren wurde der Ihc McCormick Deering 10-20 gebaut?
Bauzeit: 1923–1939.
Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten
- Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
- Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
- Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
- Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
- Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
- Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
- Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.
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