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Huber & Wössner DL 6

Bauzeit: 1953–1955 · Baureihe: DL

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1953

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Der DL 6 von Huber & Wössner zählt zur Baureihe DL. Gebaut wurde er von 1953–1955. Der Motor leistet 6,5 PS, hat 1 Zylinder, bei 400 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.000 U/min. Die Maschine ist 2.800 mm lang, 1.400 mm breit und 900 mm hoch. Das Leergewicht beträgt 500 kg. Der Radstand misst 1.900 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 15 km/h. Das Getriebe ist als 4v/1r ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Hinterradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 4.00-12, hinten 6.00-16 AS. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bauweise: motorisiertes Lastendreirad. Gebaut wurden rund ca. 20 Exemplare. Die Nennleistung reicht in dieser Gruppe von 2 bis 760 PS; der DL 6 liegt mit 6,5 PS am unteren Ende. Direkt benachbart sind darunter der 6000 mit 6,4 PS und darüber der U 1200/K mit 6,6 PS. Das Leergewicht reicht in dieser Gruppe von 23 bis 38.636 kg; hier liegt der DL 6 mit 500 kg am unteren Ende.

Huber & Wössner DL 6: Einzylinder-Diesel-Kleintraktor der Baureihe DL mit Wasserverdampferkühlung, 400 cm³, 6,5 PS Leistung und 500 kg Gewicht aus den Jahren 1953 bis 1955

Der DL 6 von Huber & Wössner wurde zwischen 1953 und 1955 gebaut und gehört in die Reihe kleiner, einfacher Ackerschlepper, wie sie in den frühen 1950er Jahren zahlreiche kleinere deutsche Werkstätten für Betriebe mit begrenztem Budget anboten.

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Der Einzylinder-Dieselmotor mit 400 cm³ wird über einen Wasserverdampfer gekühlt und leistet 6,5 PS bei 2.000 U/min. Bei 500 kg Gewicht, 2.800 mm Länge, 900 mm Höhe und 1.400 mm Breite sowie rund 1.900 mm Radstand erreicht der DL 6 eine Höchstgeschwindigkeit von 15 km/h.

Die Verdampferkühlung kommt ohne geschlossenen Kühlkreislauf und Kühler aus: Das Kühlwasser verdampft bei Betriebstemperatur und muss regelmäßig nachgefüllt werden, was den Aufbau einfach hält, aber eine regelmäßige Kontrolle erfordert. Ein derart leichter Einzylinder-Diesel war für kleine landwirtschaftliche Betriebe und einfache Feldarbeiten ausgelegt.

Beim Gebrauchtkauf eines derart alten und seltenen Modells zählt vor allem der Zustand des Wassermantels und der Verdampferöffnung, da hier ohne geschlossenen Kreislauf Korrosion von innen droht. Ebenso zu prüfen sind Kompression und Anlassverhalten des Einzylinders sowie Rost an Rahmen und Blechteilen; Ersatzteile für einen so kleinen Hersteller aus den 1950er Jahren sind praktisch nur noch über Sammler historischer Landtechnik zu finden.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte des Modells Huber & Wössner DL 6

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung6,5 PSkorrigieren
Nenndrehzahl2.000 U/minkorrigieren
Zylinder1korrigieren
Hubraum400 cm³korrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge2.800 mmkorrigieren
Breite1.400 mmkorrigieren
Höhe900 mmkorrigieren
Radstand1.900 mmkorrigieren
Leergewicht500 kgkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebHinterradantriebkorrigieren
Getriebe4v/1rkorrigieren
Bereifung vorn4.00-12korrigieren
Bereifung hinten6.00-16 ASkorrigieren
Höchstgeschwindigkeit15 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

Bauweisemotorisiertes Lastendreiradkorrigieren
Stückzahlca. 20korrigieren

Einordnung

Leistungsgewicht: 9,6 kW/t (5 kW / 0,5 t)

Leistungsklasse: Kompakt (< 40 PS)

Innerhalb der Gruppe Traktoren stärker als 0 % im Register — von 15.663 Modellen mit Leistungsangabe.

Berechnet aus den belegten Werten oben — keine Bewertung.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Huber & Wössner DL 6?

Der Huber & Wössner DL 6 leistet 6,5 PS.

Wie schwer ist der Huber & Wössner DL 6?

Das Eigengewicht beträgt 500 kg.

Welchen Motor hat der Huber & Wössner DL 6?

1 Zylinder, 400 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Huber & Wössner DL 6?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 15 km/h.

Welche Maße hat der Huber & Wössner DL 6?

2.800 mm × 1.400 mm × 900 mm.

In welchen Jahren wurde der Huber & Wössner DL 6 gebaut?

Bauzeit: 1953–1955.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Gewichtsangaben in den Papieren gegen die Werte hier prüfen — Anbauten verändern sie.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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