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Hermann Lanz D 255 A

Bauzeit: 3/1979–2/1980 · Baureihe: D-Reihe

Weitere Maschinen des Jahrgangs 1979

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Der Hermann Lanz D 255 A gehört zur Baureihe D-Reihe. Gebaut wurde er von 3/1979–2/1980. Der Motor leistet 55 PS (40,3 kW), hat 3 Zylinder, bei 3.120 cm³ Hubraum. Die Nenndrehzahl liegt bei 2.500 U/min. Die Maschine ist 3.700 mm lang, 1.910 mm breit und 2.415 mm hoch. Der Radstand misst 2.350 mm. Die Bodenfreiheit beträgt 430 mm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h. Das Getriebe ist als 16V/8R ausgeführt. Angetrieben wird das Fahrzeug per Allradantrieb. Der Motor ist wassergekühlt. Die Bereifung: vorn 10,5-18, hinten 11-32. Als Kraftstoff dient Diesel. Die Bohrung misst 105 mm. Der Hub beträgt 120 mm. Die Bauweise: Blockbauweise. Der Einspritzdruck beträgt 185 bar. Gebaut wurden rund 12 Exemplare. Die Baureihe D-Reihe umfasst 38 Modelle. Die Nennleistung reicht darin von 12 bis 60 PS; der D 255 A liegt mit 55 PS an der Spitze. Direkt benachbart sind darunter der D 648 Allrad mit 48 PS und darüber der D 260 A mit 60 PS. Von Hermann Lanz sind insgesamt 48 Modelle in 8 Baureihen erfasst.

Hermann Lanz Aulendorf D-Reihe – nicht der Bulldog: luftgekühlte Schlepper aus Oberschwaben 1949–1967

Die D-Reihe von Hermann Lanz aus Aulendorf wird häufig mit den Mannheimer Lanz Bulldogs verwechselt – zu Unrecht, denn beide Firmen haben außer dem Namen nichts gemein. Der oberschwäbische Betrieb baute nach dem Krieg eigene Schlepper mit zugekauften, luftgekühlten Dieselmotoren, überwiegend von MWM, und verkaufte sie vor allem an die kleinbäuerliche Landwirtschaft Süddeutschlands und Österreichs; der „Austria-Diesel“ im Register ist eine solche Exportausführung.

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Die Typenbezeichnung ist durchgängig: D für Diesel, die Zahl grob für die Leistungsklasse – von den kleinen D 12 und D 15 bis zu den D 240 und D 245 der 1960er Jahre. Der Zusatz S markiert verbesserte Ausführungen, AE einen Ausstattungsstand. Im Register reichen die Modelle von 8,8 bis 43,9 kW, von 905 bis 3.400 cm³ Hubraum bei einem bis vier Zylindern und von 1.120 bis 3.950 kg Leergewicht; die Höchstgeschwindigkeiten liegen zwischen 16,5 und 29,8 km/h.

Die Bauzeiten der Einzelmodelle sind im Register bis auf den Monat genau erfasst – ein Hinweis auf die kleinen Stückzahlen und häufigen Modellwechsel eines mittelständischen Herstellers, der 1967 die Schlepperfertigung einstellte.

Für Sammler zählt die Seltenheit; für den Zustand sind Motorlager, Kühlgebläse und die oft einfachen Getriebe entscheidend. Ersatzteile gibt es über die MWM-Motorenverwandtschaft und eine kleine, aber aktive Liebhaberszene.

Quellen: SpecCodex-Register: Kennwerte der Modelle Hermann Lanz D-Reihe, Hermann Lanz Aulendorf (Wikipedia)

Technische Daten

Motor

KraftstoffDieselkorrigieren
Leistung55 PS (40,3 kW)korrigieren
Nenndrehzahl2.500 U/minkorrigieren
Zylinder3korrigieren
Hubraum3.120 cm³korrigieren
Bohrung105 mmkorrigieren
Hub120 mmkorrigieren
Einspritzdruck185 barkorrigieren
KühlungWasserkühlungkorrigieren

Maße und Gewichte

Länge3.700 mmkorrigieren
Breite1.910 mmkorrigieren
Höhe2.415 mmkorrigieren
Radstand2.350 mmkorrigieren
Bodenfreiheit430 mmkorrigieren

Antrieb und Fahrwerk

AntriebAllradantriebkorrigieren
Getriebe16V/8Rkorrigieren
Bereifung vorn10, 5-18korrigieren
Bereifung hinten11-32korrigieren
Höchstgeschwindigkeit25 km/hkorrigieren

Herkunft und Zulassung

BauweiseBlockbauweisekorrigieren
Stückzahl12korrigieren

Häufige Fragen

Wie viel Leistung hat der Hermann Lanz D 255 A?

Der Hermann Lanz D 255 A leistet 55 PS.

Welchen Motor hat der Hermann Lanz D 255 A?

3 Zylinder, 3.120 cm³ Hubraum, Diesel.

Wie schnell fährt der Hermann Lanz D 255 A?

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 25 km/h.

Welche Maße hat der Hermann Lanz D 255 A?

3.700 mm × 1.910 mm × 2.415 mm.

In welchen Jahren wurde der Hermann Lanz D 255 A gebaut?

Bauzeit: 3/1979–2/1980.

Worauf Sie vor dem Kauf achten sollten

  • Betriebsstunden mit dem Zählerstand und den Serviceunterlagen abgleichen — ein getauschtes Instrument ist die häufigste Lücke.
  • Typenschild und Fahrgestellnummer mit den Papieren vergleichen.
  • Reifengröße vorn und hinten prüfen: abweichende Paarungen belasten den Antrieb.
  • Getriebe kalt und warm schalten — Sprünge zeigen sich erst unter Temperatur.
  • Hydraulik unter Last halten und auf Absacken achten.
  • Nach dem Ersatzteilstand für dieses Baujahr fragen — daran hängen die Folgekosten.

Allgemeine Liste für diese Bauart — ersetzt weder Besichtigung noch Gutachter.

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Quellen: Wikibooks Traktorenlexikon (CC BY-SA 4.0) (abgerufen August 2026) · Wie wir die Daten prüfen

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